相信有不少车主经常听到一些老司机说，车买回来了就应该直接去拉高速。关于这个问题，今天就来说说到底新车是在城市磨合还是需要拉一下高速磨合呢？
其实，拉高速最早是出现在咱们汽车工艺刚起步的时候，那时候的汽车制造工艺和现在简直不可同日而语，因此在那个时候为了通过减少进气量，不可以让车子有过高的速度，为的就是将发动机里面的各个部件先磨合一下，而到了后来拉高速就是因为要把磨合的这些杂质尽快的甩掉。
磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类。但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速。磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故比之速度更应注意的是转速。不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。
500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。
1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。
很多车主喜欢开快车和急刹车，其实新车在磨合期内，急刹车会使刹车系统遭受冲击，而且会加大对底盘的冲击负荷，虽然这种影响非常小，但冲长久用车来看，应该尽量避免急刹车。
如果磨合发动机转速过低，则承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，在2000～3000转之间，柴油发动机在1000~2000转之间。
一般来说，在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到限度，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。
单趟5公里内都算短途，距离稍微长一些，让内部各金属的强度、形变及间隙趋于稳定。最好行程在单趟30公里以上，速度在30-80km/h之间变化
刹车系统方面，许多新车上牌时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最好状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会力度弱了许多。
行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。梦见杀人不见血
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