中华网--汽车世界--新车快报-预演未来

　　2003年世界四大汽车展一共为带来了60多款概念车.这是各大汽车厂家明争暗斗、 竞逐汽车市场的产物，也是人类艺术与最新科技的结晶。若要给它们做个评比，很难定 义哪一款是最完美的。但是，如果单从某些角度来审视，还是可以挑选出其中的佼佼者的。 下面分别就外形、内饰、环保这三方面，挑出几款概念车中的精品，可算是对2003年 度展出的概念车作个小结

　　Le Mans以三夺勒芒大赛冠军的R8赛车作蓝本，使用了奥迪引以为豪的全铝车身框架结构（ASF），车身使用了铝合金以及碳纤维材料。奥迪公司老总Martin Winterkorn甚至亲自到车展为该车助阵。 整车给人紧凑动感的印象，发动机罩线条简单有力，车身曲线从车顶急速下倾，使整车的造型十分具有力度。前大灯及尾灯组合由发光二极管组成。左右前大灯分别由17只二极管组成，覆盖透明玻璃灯罩，简洁明快，迎合了前脸紧凑的设计风格。两串二极管作为高位刹车灯，分列在后风挡玻璃两侧，时尚醒目。 （法兰克福车展展出）

　　据公司称，该车是“从过去非常受宠的福特车中获得灵感而设计的”。福特欧洲公司的设计团队倾力打造了这款概念车，它是正跑车和豪华旅行轿车的卓越融合。Visos的每一道曲线，每一条接缝，每一个角度无不热切倾诉着福特年轻设计队伍的感情。 这是多年来福特的第一款设计研究车型，福特公司用它来传承一系列经典车型的厚重历史，同时也了福特公司在未来几年的发展方向。

　　汽车史上一段绵延39年的佳话，800万顾客和众多车迷的热切企盼，促使福特公司精益求精。这就是第三代野马GT，一款吸收了野马传统设计精髓的现代汽车，令人无法它的吸引力。福特公司设计总裁梅斯（Jmays）认为它“传达了野马的灵魂：经典、酷与完美的美国劲车”。 （车展展出）

　　这款车前后各安装了一台HDi直喷柴油机，总共能发出266kW的功率和800Nm的扭矩，是一款超级越野车——地球上没有它去不了的地方。而它的外形也绝对够炫，骨架式的车身，简洁但是傲骨立现！ （车展展出）

　　这是2002年第二届标致设计大赛上，设计师Sten Sckulze的作品——它获得了绝大多数选票，标致公司按照承诺，把它制成了概念车展出。柔和的外观、精致的轮廓和一体化的衔接使4002沉着而稳重，这正达到了标致公司的要求：让复古和前卫相得益彰。

　　UFE-II是一辆4座的混合动力微型车，靠一台普通的引擎加上2个电动机系统来实界上目前最高燃油经济性的目标：每升60公里。 质量极轻的铝以及树脂车身将这辆车的净重减少至570公斤。大发的工程师用航空模拟技术将这台紧凑型的4座小车的风阻系数减少到更低，达到令人吃惊的0.19，这是一项新的世界纪录。 （东京车展展出）

　　Fine-N展示了最新一代的燃料电池技术，同时也展示了丰田在未来汽车设计领域的新方向。氢燃料反应堆仅有150毫米高，连同锂电池一起位于车辆地板下面。 Fine-N每个车轮都各自装备有一个25千瓦的电动机，在加速或者刹车的时候提供额外的动力给4个车轮。得益于其更加高效的燃料电池，续驶里程可达500公里。 （东京车展展出）

　　这是一款混合动力车，但是它的亮点在于精雕细琢的外形:严丝合缝。通过采用泪滴形车身和平板式地板，它获得了0.2的低风阻！车身大量采用碳纤维，B柱以后采用了聚碳酸脂而非玻璃，这些都大大地减轻了车身重量。 （东京车展展出）

　　白色皮革修饰揭露了其时尚的风格体现，娇艳欲滴的红与无暇的白形成强烈对比，透露出一种高雅的气息，给人们对MPV的印象带来了完全耳目一新的感觉。同时，无柱的侧窗设计以及巨大的玻璃车顶使得车内空间总是阳媚。灯光系统采用光学纤维以及视频投射，能形成各种迷人的灯光效果。电动调节的座椅排列非常实用，能给5个乘员异常舒适的乘坐感受，也可将座椅折叠入地板下面获得更多的空间。如果只运送4位乘客，它的整个行李箱可达到650升。

　　尽管福特427概念车的设计为全美式怀旧，但它的内部设计却是相当的现代化。内饰以一种毫不的强硬态度延续着外形的风格。

　　轿车内部深沉的黑色基调被紧紧地包装在具有年代感的老式缝纫手法的黑色手工制皮革中。这些突出的仿似流动的缝合线没有丝毫粗糙遗漏的角落，赋予车身内部单纯流动的形象,与427外部柔和而的轮廓浑然一体。

　　方向盘也采用了相同的皮革缝纫，以一种绷紧的组合块表现出来，灵感来源于带弯角的车身水平格栅。笔直的中控台给人带来车舱结构稳固、安全的印象。酷酷的感觉同时油然而生:车内的空间和部局恰似战斗机的驾驶舱。 （车展展出）

　　仪表盘典雅而简洁.固定中心式方向盘上可安装更多的控制键，有助于安全气囊的设计,增强安全性。中央控制台带两个触摸式滑动控制器，可让司机和前排乘员调节温度。车窗和风扇也采用类似的触摸式控制器。 座椅的设计新颖而豪华，采用传统工艺精心制作。座椅椅面的外观与手感与制作哈瓦那式马鞍的厚实真皮同一等级，为增强舒适性还采用了发明的Tempur泡沫垫。前排座椅固定在轨道上，与侧窗饰板和中央控制台形成一个整体。这种安排可为后排乘员提供平坦而畅通无阻的地板。安全带与座椅框架完全整合在一起，因而可在设计中省掉B柱。后排座椅的功能之一是可借助电机单独地滑动，从而灵活地分配行李舱空间和腿部空间。 （车展展出）