“完善旅游设施和服务，大力发展乡村、休闲、全域旅游……”李克强总理所作的工作报告中，关于今年工作部署的这句表述，让几位从事旅游管理、来自藏区的住川全国政协委员兴奋不已。最近两年，他们提出多件相关提案，都得到国家层面回应。“完善旅游设施和服务，大力发展乡村、休闲、全域旅游……”李克强总理所作的工作报告中，关于今年工作部署的这句表述，让几位从事旅游管理、来自藏区的住川全国政协委员兴奋不已。最近两年，他们提出多件相关提案，都得到国家层面回应。
今年全国，全国政协委员、成都市旅游局局长多央娜姆等委员带去新提案。他们把横贯中国腹地的318国道打造成为国内第一条自驾游产业经济带，“这既是提升旅游新供给、助推旅游精准扶贫的重要举措，也是对长江经济带建设的响应”。
318国道始于上海，经黄山、庐山、三峡等景区进入四川，止于，全长5000多公里，是中国乃至世界上地势最险峻、景观最丰富、文化最多样的著名景观长廊和文化交融走廊。“据不完全统计，每年通过318国道采取自驾游方式从成都进入藏区的游客超过200万人次。自驾游客在川逗留时间一般为4-7天，深度旅游者逗留时间为8-20天，应对这个旅游消费领域进行充分研究和挖掘。”多央娜姆委员说。
长期在藏区工作的住川全国政协委员耀认为，打造这条自驾游产业经济带，可为沿线地区、尤其是西部地区带来人流、物流和商机。越来越多的东部游客进入318国道沿线各村寨旅游，还将加强各民族间的交流，有利于增进民族团结。
最近两年，全国政协委员、民革省委副主委郑学炳牵头提出《以发展藏区特色旅游为抓手解决民族地区区域性整体贫困问题的》《关于开发建设G318/317川藏生态文化旅游经济带的》等提案。“前者被全国政协列入重点提案进行督办，形成的报告已为国务院提供决策参考。”郑学炳委员说。
2016年，省旅发委在首届世界旅游发展大会发布了“318/317中国最美景观大道(四川)遗址公园项目群”;上海、和成都旅业管理部门联合发起了建设318国道自驾游产业带的;四川、已建设自驾游营地等自驾游服务设施。多央娜姆认为，争取国家支持打造这条自驾游产业经济带，目前已有很好的基础。“建设318国道自驾游产业带，需要国家层面统一规划、打造和协调指导，需要途经的各省(区、市)齐心协力。”多央娜姆表示，推动318国道建成国内首条自驾游产业带的政策和措施还不足，沿线部分区域经济基础薄弱，自身财力投资旅游开发能力较弱;沿线旅游厕所、加油站、自驾营地、道导识系统、救援系统和自驾车车辆服务点等自驾游公共服务设施建设滞后，自驾信息服务和旅行支付体系较薄弱。
委员们提出，可借鉴海南国际旅游岛建设上升为国家战略的经验，积极向国家有关部委争取设立以318自驾游产业带为先行先试的国家级文化生态旅游融合发展试验区，范围包括318国道穿越的川藏经济带，辐射沿线区域，建成跨越三大阶梯的生态文化旅游融合发展的典范。
国家层面尚未启动前，四川能做些啥?“四川要主动加强和其他省(区、市)的联系，增强携手培育产业带的共识。”全国政协委员、民进省委副主委王康认为，当前关键是摸清客源在哪里、卖点是什么，要开展深入的前期调研，摸清基础情况，才能有的放矢制定省级或国家层面的规划。
多央娜姆认为，要鼓励和引导自驾游服务提供商、汽车租赁、车辆服务、餐饮住宿等自驾游产业链的整合发展。
耀从微观层面提出，西部地区的交通职能部门，要在山区弯道处强化护栏设置，加大对沿途泥石流隐患区的治理和监测，加强恶劣天气讯息的发布，让游客安全出行。
青海建设三大旅游景观廊道 欲建自驾游示范省,今年还将重点围绕景观廊道，推进风景道及自驾车旅游示范省建设，打造自驾车旅游精品线和产品，引领青海省“全域旅游”发展。打造跨区域自驾游大产品体系，与联合打造青藏穿越、唐蕃古道旅游线；与陕西、甘肃、新疆联合打造丝绸之旅游线；与四川联合打造大香格里拉旅游圈，突出自然生态观光、传统民族文化旅游线
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