作为一个自驾游爱好者，那是相当的羡慕成都人，因为从成都出发可以设计无数条令人流口水的线，川藏线只是其中放射性线中的一条，而与其相交的环线，由近及远，依次有黄龙九寨沟线、四姑娘山线、贡嘎山线、香格里拉线。以及甘孜州若干景区、景点的取舍。
所以，走一次川藏线，总是那么让人纠结时间与行程……好在我们相信，我们会再来。所以这次我们就专注川藏线，川藏线的成都到拉萨段。什么样的车能走川藏线一说自驾游，本人觉得“非越野车不可”。
评说：作为川藏线上专业操作几年的经验，如果是轿车自驾的驴友，最好不要单身一车上，相邀几个车，不要清一色的都是轿车，因为轿车确实不太适合走川藏南线。如果说川藏线险绝人寰，那就是妖了这条伟大的道；但如果说川藏线一马平川，那川藏线就失去了他的伟大。自驾川藏线有很多难度，总结一下以下三点：
其第一难度在于这条常修常坏。由于高原气候和地质地貌的原因，川藏线经常被雨水导致的泥石流阻断。今天的好况，未必就是明天的通达理由。但是川藏线却能常坏常修，它可能是中国维修反应机制最好的公了，一旦发生毁事件，短则两三天，长则一周一旬，这总能恢复通车。
我们这次出发前新闻里说川藏线在通麦被冲毁，但一周后我们通过通麦时，它已经完全通畅了。所以，走川藏线，首先要有充分的心理准备，时间表是无法严格执行的。我们有个朋友在邦达爆了轮胎，为了等候新轮胎的到货，他等了整整一周，因此逛遍了这个小城的各个角落。
评说：有些驴友一上，就是一副猴急的样子，要严格按照出发前制定的行程走，或者自己安排的时间走，但往往川藏线不是那么容易让你按照计划走的，各种意外随时都有可能导致计划没法实施。
即便是我们这些专业做川藏线包车、拼车的旅行社，司机也都是在川藏线上奔走若干年经验非常丰富的，也不能每个团按时到达目的地。说实话每每遇到这样的情形，游客会投诉，游客有他们投诉的理由，我们却有不得以的苦衷，望大家相互理解理解啦！
第二个难度在于这条需要一些安全的知识和驾驶技巧。今年5月，我们过雅安芦山县境时，发觉边很多车都在换轮胎，原来水泥面较严重，有一些沉降落差超过10公分，而且都是垂，车轮正面冲撞，很容易导致爆胎。
第三个难度，也就是最大的难度，就是你究竟有没有勇气来到川藏线。如果你决定要出发，那么旅行中最困难的部分已经结束了。从4月到10月，是川藏线旅行的黄金季。一般来说，7、8月，川藏线风景最好，但况风险最大，沿途物价最高。西野花梨
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