[车友头条-车友号汽车葫芦圈]在中国的版图上，如果您刚好看的是地形图，您会发现一个很有意思的事儿，阶梯，从西南向东北，海拔三层降低。
而更有意思的，在西南一隅，似乎中国大部分的山都挤在了这里，而这一大堆的山里，又以横断山区最为著名，甚至因为山高，山多，山大，竟然能在长度不足几十公里的小范围内形成三江并流的世界奇观。
而在近几年，当二胎政策的推行，七座SUV也越来越受到大家的欢迎，即使是诸如汉兰达这种四驱能力不够强大的四驱七座车也能取得不错的销量。
上市仅仅半年的Jeep大指挥官就成功收获了不少消费者的喜爱，“喜提” 汽车论坛60款中型SUV口碑排行第一的好成绩，在消费者心中塑造了“动力操控强，不费油”的形象。
为还原60款中型SUV口碑第一背后的实力，全新Jeep大指挥官踏上了一段900小时不间断环中国耐久品质长测，全程覆盖了日常驾驶和出游一定会遇到的所有况，更把日常况再升级，模拟大指挥官10年24万公里的老化过程，还原大指挥官历经磨砺后的品质如新。
“仅靠Auto模式轻松征服最难滇藏丙察察线，Active Drive® + SelecTerrain®，4X4=17复杂况也不在话下，舒服到让乘客睡着！”
全新Jeep大指挥官搭载Active Drive®智能四驱系统拥有业界首创后轴智能分离技术，能做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗。
在穿越丙察察段时，即使面对沙砾，坑洼，乱石，塌方，流沙，落石，Auto模式下行车电脑系统会根据17种况自主切换两驱和四驱状态，电脑会控制整车多达12项的系统参数，根据所选模式和况反馈作出最优调整策略，时刻能车辆前后轮有最佳的动力分配。
在面对复杂段时的四驱性能，大指挥官所搭载 Selec Terrain® 全况模式自选系统，四大驾驶模式，一键切换至自动 /雪地/运动/沙泥。
而同行的锐界途昂，虽然都搭载适时四驱，但在这种极致况上，却始终难以实现两驱与四驱间的无缝切换。
“海拔5200米，含氧量40%，有2.0T + 9AT 黄金动力总成，在珠峰大本营也能比同级快3秒。”
得益于气缸盖集成式排气歧管和冷却EGR技术，让大指挥官这么一款7座SUV车型也可以获得理想的提速性能：
发动机里的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。
这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态，即使在含氧量只有平原地区40%的珠峰大本营，开起来也能像在平原地区那般顺畅。
最大400Nm的输出扭矩，即使在高原地区有所下滑，但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器技术，让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。
FSD四轮自适应减震系统能够在微秒间自动面回馈，实时改变阻尼大小，只需0.1秒就能每一个细小的颠簸都会被温柔过滤，即便是轮胎会随着面上下跳动，车身和车内的人则会始终保持不变的高度。
“经历4200小时炙烤，吐鲁番火焰山暴晒累积1.932亿KJ总热量；极北极东两极追光，高寒冷启动10分钟升温44℃，三区自动空调、人性化远程启动，置身车内享受VIP般的舒适。”
吐鲁番正午直射时的座舱内仍能突破40摄氏度，大指挥官曾在这里暴晒累积1.932亿KJ总热量，相当于煎114亿个蛋，或承包16500桌的火锅之夜的热量。
中国极北的北极村和极东抚远县，全年平均气温在-5℃左右，冬季可降至-30℃，极端情况下则会达到-50℃。
得益于三区自动空调和出风口，超越同级配置的后排自动空调，人性化的远程空调启动，高热下10分钟降低24.8℃，高寒下又能10分钟提升44℃。
为中国消费者需求打造的座舱，将豪华性与舒适性融合得恰到好处，使得车内的消费者获得每个人都是VIP般的驾乘享受。
备注：车内平均温度是从前排左右出风口、前后排座椅、方向盘、中控台以及前排中央扶手共计七个部位采集数据并做加权平均而来
在经历过900小时不间断环中国耐久品质长测后，全新Jeep大指挥官还奉上了一份令人惊喜的油耗成绩单。
全新Jeep大指挥官在平坦的面下会切换为两驱，保持低油耗的工作状态，独有的后轴分离技术可100%分离后轴，可以让大指挥官四驱车型获得两驱油耗，在绝大多数段，都得到了低于同级竞品的油耗。
900小时不间断环中国耐久品质长测全程共经历两次保养，因为需要维修更换的地方少，在银川完成的小保养项目明显少于同级。
同级另一款车型还增加了清洗了进气管、维修了四轮定位系统等额外产生作业费用5笔共780元，零件费用4笔共620元。大指挥官不仅维修方面完全没有花钱，小保总花费也只有对方的三分之一。
省钱的背后意味着同样的里程，大指挥官的衰减更少，所需更换的是项目也对应减少了，也印证了大指挥官在经历了这段苛刻又挑战重重的测试后依旧品质如新，全新Jeep大指挥官真正做到了省钱更省心。
接近3万公里、历时近2个月的900小时不间断环中国耐久长测画上了的句号，大指挥官在这段自证“60款中型SUV中口碑第一”实力的行程中，走过了很多人一辈子也不曾走过的极致况。
管中窥豹，葫芦侠相信，这一次的长测还不足以展现大指挥官所有的优点，毕竟与他们朝夕相处的车主们才是最了解他们爱车的人，他们给出的Jeep大指挥官同级第一的口碑，才是最能说明一切的。（文/车友号 汽车葫芦圈）
口碑 大指挥官让我最满意的地方就是空间，亲身感受过之后是感觉比别的车大一些，而且加上第三排的空间可以说是很赞了，就为了七座看的这个车，最后选来选去也就只有大指挥官最让我满意，这样日常出行就再也不用考虑座子不够的问题了，和朋友出去也不用麻烦的光找停车位，一辆车就完全搞定了
口碑 嘿嘿，我最满意的地方就是动力啦，这家伙的动力可是相当足的哟，没想到2.0的动力竟然这么快，快的我有时候都控制不住……不管是上坡还是坑坑洼洼的地方，对这个车来说都非常的轻松
口碑 1、动力充足，油门相应迅速，尤其是在起步时和行进过程中超车时推背感明显；2、车内空间大，前两排乘坐起来十分舒服，头部和腿部空间宽敞，第三排放倒情况下，后备箱有巨大的储物空间，而需要打开第三排时，第三排乘坐时也不会有太明显坐小板凳的感觉，尤其时前两排座椅稍微前移后第三排还是有一定腿部空间的；3、油耗少，面对如此一个动力充足的庞然大物，车的油耗可以说令人惊讶，日常上下班百公里油耗在11个左右，令我十分满意
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