在“百度地图”中敲入“收费站”三个字这张布满红色标记的图片是在百度地图中搜索“收费站”的结果，在这张地图上标记的收费站有18900多个。其中，标记收费站最多的省区是广东省，共有收费站2030个；标记收费站最少的省区是青海省，99个；
昨天，中国人薄熙莹黄菊自杀真相民大学新闻学院教授方汉奇先生，发出了一条记录在美国驾车游经历的微博：“最近从美国中部城市出发，开车经伊、威、爱三州绕道回到原地，行程1600公里，共被收了5次费，一共是3.1美元，合人民币20块4毛。此前，从自驾游到纽约，然后回来，往返五个州，行程3520公里，共被收了约10次费，总计32美元，合人民币204块8毛。”
这条微博很快激起了人们的讨论热情，网友们也纷纷“晒”出自己在国内外的自驾经历，结果发现，咱们的过费“有点儿”贵。
今年春天的时候，我从拉斯韦加斯自驾到大峡谷南，这是美国最热门的旅游线之一，单程五个半小时，来回一个收费站也没看见；另一趟是从往北到缅因州国家公园，更远，单程六个半到七个小时，中间有一个收费站，来回一共4美元，走的都是InterState——美国公等级最高的州际高速。如果实在不想出这几块钱的话，可以把GPS设定一下，避免走收费公，改走等级低一些的US（美国第二等级公，不一定全程都是高速）等，就不用交钱了。
出发之前，我跟几个朋友打听了一下，发现他们出行的时候都不会考虑这个问题。对在美国自驾出行的人来说，做计划时一般会算一下油费，而“过费”比较少，他们就不大会在预算中考虑，对这个问题没什么概念。我一个朋友在部自驾游大约3000公里，基本全程高速，过费一共十多美元；我平时在近郊往返比较多，都是两三个小时的程，也没有过费。
美国的收费站和我们一样有手工收费的，但如果你车前面装了高速充值卡的话，可以走E-pass通道，不用停车就可以快速通过。此外还有投硬币的。
我曾经专门问过一个在哈城市规划的朋友，为什么美国的高速公大部分都不收费，收费站这么稀疏？他说，因为美国当时建设高速公的目的是为了提高运输效率，所以他们认为如果收费多的话，会影响这个主要目的。而且美国修建高速公的资金90%都来自，也就是来自税收，只有10%来自州，所以他们不需要靠公收费来收回成本。
有一年春节在国内，我没买到回家的火车票，就和一个朋友开车回扬州，后来算了一下钱，发现过费加上油费要两三千块钱，赶上机票了。其实公收费少也不光是减轻开车人的负担，还有一个好处是整个行驶更安全：公收费太多的话，物流想要赚钱就会超载，在美国的高速公上我就没有看到过那种超载很多的大车。
另外，的公共交通很好，平时我出门都是乘公交，出去玩的时候就租车。这里租车也很方便，我从一个租车公司租车好多次，没见到过一个工作人员，都是先在网上用信用卡账号申请，然后自助取车，不需要押金；连加油的油费也算他们的钱——他们会在你申请的时候设一个大致的里程，如果超过这个里程数，你自己再花钱加油。
我之前从自驾到大连，印象里白鹿好像20（元），然后山海关110（元），营口好像140（元），最后大连好像110（元），大概是这些，一共820公里，约合每公里5毛钱，还是挺贵的，主要是我已经交了燃油税，没理由再收钱了啊！我的车5.0的排量，80升油箱，一上光油钱就要2000元，然后再要几百块钱的过费。
还有个问题，美国的汽油比我们干净。我的车在国外的4S店，两万公里保养一次；但是在国内，必须一万公里保养一次。这个也是成本，因为燃油质量造成的成本。
以前听说过二级公要取消收费，但是目前我离开，还没遇到任何一条取消收费的公。前年我去赤峰，过承德，那个绕城高速跟农村土一样，还收费。
今年3月份，我开车回，635公里，主要走的是国道，单程不到200块。我觉得去还行，去南方就比较贵了。从自驾到湖北，1400公里，至少有七八个收费站，要交700多块钱，基本上一公里5毛钱，省级的就这样，要是市内的就更贵了。南方很多地方我都自驾过，最搞笑的是经常挨着两个收费站，因为分属不同的省，都要收钱。
有经验的司机过收费站的时候会“跳磅”，就是想办法让秤显示的吨数比实际少，少交钱。别人教给我一个办法，车前轮快要轧到秤板的时候，挂低挡猛加速或者猛抬离合器，车辆重心后移车头就会变轻向上抬，秤台就会秤到一个比较轻的重量，等前轮过了秤台，后轮快要轧到台板时猛丢油门或者踩刹车，车重心前移后轮变轻，慢慢走就行了。技术好的话能逃五六吨，挺多钱呢！但是要被抓住就得罚钱。
在今年1月举行的“2011年中国物流发展报告会”上，国家发改委经济贸易司副司长耿书海表示，中国各种过过桥费已经达到运输企业成本的1/3。而中国物流与采购联合会会长何黎明则表示，2010年中国物流总费用占P的比重为18%左右，比发达国家高一倍。
每年“”，都有代表和委员就减免“过费”问题交出提案。2009年1月1日起，全国范围内统一取消公养费等6项收费。到2009年底，全国有13个省市取消了还贷二级公收费，共撤销公收费站点1430个，占全国同类站点的74%。
今年6月14日，国家发改委、交通运输部等五部委联合召开全国收费公专项清理工作电视电线日起，将在全国范围内开展为期一年的收费公专项清理工作，切实解决公违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。专项清理工作将撤销一批收费站点。对违法设置或到期仍然违规收费的收费公项目及收费站点，要立即停止收费，撤销站点。
“美国高速公很少见到收费站，全美国约有9万公里的高速公，其中收费段只有8000公里。美国高速公的收费也不高，一些跨海大桥也只是单方向收费。美国的公收费有三种方式：手工收费、半自动收费刷卡和全自动收费，亦称不停车收费，也就是所谓的E-pass，在不停车状态下将通行费从车主账户中自动划拨，从而大大提高道通行能力。”
今年5月5日凌晨，深圳盐田坳收费站，一辆货柜车拒缴过费冲卡，将站在车前的收费员胡某撞倒，碾轧。
据深圳当地报道，这个收费站平均每天冲卡的车辆在2000辆以上，时间段大多集中在夜间，大多数是大型货柜车。“最疯狂的时候，50多辆货柜车排着队冲卡，就像过火车一样。”
在当地记者的调查中，早在2004年就已经有代表质疑盐田坳收费站的“高速”身份，并取消这个收费站。目前，这个收费站的收费标准为单程小车5元，大型拖车30元，即物流车辆在来回14公里的非高速公上要付出60元的通行成本。 （据深圳《晶报》）(责任编辑：眭江华)
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