2003年，浙江二手车网默默上线，这个网站就是如今华夏二手车网的前身。当时，就连它的创立者，都没想到有朝一日它能成为国内信息量最大的二手车交易平台。2003年，浙江二手车网默默上线，这个网站就是如今华夏二手车网的前身。当时，就连它的创立者，都没想到有朝一日它能成为国内信息量最大的二手车交易平台。
作为国内起步较早的二手车网站之一，华夏二手车网不属于“激进派”，它用踏实的脚印，一步步自己的成长。
当同行们已经在花几百万做宣传推广的时候，它没有盲目跟进，而是埋下头用“鼠标+电话”的方法积累信息和客户。后来，当这些“勇猛”的同行面对尚未成熟的市场，一一败下阵来的时候，它依然保持淡定，致力于寻找可持续的盈利模式。如今，面对再次一窝蜂涌进市场的竞争对手，它已经完成了韬光养晦，拥有全国近6万个二手车商户的支持。
从最初推出虚拟货币“华币”，开创二手车网站全新付费模式。到后来每年举办“二手车行业联盟峰会”，为全国二手车商户提供面对面交流平台。华夏以数量庞大的中小型二手车商户为基础，形成了一种聚合力。而在如今这个信息高速流通的时代，这些成千上万的商户，正是信息的发送者和接受者。如今在华夏二手车网上买卖二手车的商户，从海南岛到，从到，遍布了全国各个角落。这个网站就像一张大网，牢牢地黏住了这些商户，同时让他们的信息，通过这张网，高效地进行了传递和沟通。
然而，这还不是全部。华夏二手车网已经不满足于做一个B2B平台。接下来，它的触角还将伸向更远的地方。
当年的浙江二手车网，如今的华夏二手车网，它的孕育和成长，源自三个典型的“江南合伙人”：做通讯设备出身的杨青、学软件开发的杨国易、以及后来从同方来的齐慧彬。
2003年，中国的汽车消费才刚刚起步，二手车市场更是处于“蛮荒”状态，别说成规模的二手车经纪公司，就连不入流的黄牛都是少之又少。
杨青是比较早的有车族，所以有朋友托他帮忙买辆二手车。“我上网找，网上的信息非常少。我到那个时候的杭州二手车市场，可以选择的余地也很小。”杨青回忆，那个时候的杭州二手车市场，就在海外海酒店的大堂，车辆展示就在大堂外的停车坪，总共就十多个商户，卖的几乎全是很旧的“老三样”。而当时的一些门户网站的二手车频道，车源信息也是少得可怜。他感觉到，或许可以做这样一个网站，把二手车信息都汇集起来。
杨青的这个设想，有了杨国易的技术支持，于是在一间不到25平米的办公室里，这个日后的全国二手车信息重要交流平台正式诞生。
这次招聘最终带来了5位新员工。他们的工作和当初的齐慧彬一样，用“鼠标+电话”的方式，来搜集二手车信息，同时与二手车商户建立联系。缺少管理经验的三位合伙人果然遇到了问题：他们甚至不知道如何为这些员工建立合理的考核制度。
随着越来越多的员工来了又走，杨青三人开始频繁地调整薪酬发放标准，而随着每次的调整，员工的收入都得到了提高，最终华夏也摸索出了一套基本固定的科学的考核制度，这其中就包括了学习服装厂按件计酬的方法，为员工发放电话工资。这样一来，员工打出的每通电话都能为他带来实际收入，大大增加了他们的积极性。
其实，业内人士都很清楚，网站从业人员的幸福指数往往不会太高，因为他们的工作强度真的太大，所以网站也是跳槽重灾区。但是华夏用可观的待遇，以及良好的团队氛围，让越来越多的年轻人愿意置身其中，享受这样一个企业带来的幸福感。而这些新鲜血液，正是如今华夏二手车网前进发展的源动力。
与华夏同步成长起来的，是那些来自全国的二手车商户。在网站成立初期，这些商户或许还只有一张办公桌一个展车位。而伴随着国内二手车行业的发展，它们也在和华夏二手车网一起逐渐成熟，有些甚至成为当地数一数二的经纪公司。在为这些商户提供信息发布渠道的同时，杨青发现他们还有其他的需求：比如山东的二手车商想要认识一位浙江同行，因为这里有更丰富的高档二手车资源。
2009年，杨青发现有越来越多的商户向他要求“做媒”。刚开始他还会给双方牵线搭桥，后来实在介绍不过来了，只好直接给电话号码，让他们自己联系。他想到，既然这么多人有这样的需求，为什么不开个会，把这些人都请出来当面聊?
最初三个合伙人对于会有多少人来参加峰会没有把握。毕竟每个参会商户需要支付3000元的会费，谁会愿意掏这个钱，并且千里迢迢来杭州呢?杨青想反正试试看吧，实在不行就拉倒。没想到，通过3个月的推荐准备，最终有近100个二手车商户真的来到了杭州。
第一届峰会的气氛出奇的好，每位到场商户都迫切地想认识其他省市的同行。来自的天韵二手车公司老总，甚至特地为每位同行带来了家乡特产，他还很有想法，在每份带来的牛奶、牛肉礼盒上，都印上了自己的公司名称和联系方式。他们都很感激华夏二手车网，为他们提供这样一个交流的平台。
二手车行业最重要的就是信息流通，每个商户都深谙此理，因此他们希望认识更多同行，得到更多赚钱的机会。正是这种，让他们对华夏二手车网一年一度的峰会，产生了极大的热情。那些暂时规模比较小的商户，希望借此机会认识一些更资深的大佬。而一些本身关系密切的商户，也愿意借这个机会忙里抽闲聚一聚。于是这种“人吸引人”的魅力，让越来越多人对“峰会”趋之若鹜。
到了2010年的第二届峰会，参会商户人数就达到了近200人。那些参加了第一届峰会的，几乎全部悉数到场，而他们又带来了自己在当地的同行。所以这一次，杨青和齐慧彬用不着拼命打电话邀约，商户们已经开始如约而至。
2011年，无论是商户还是杨青，都觉得用“江湖大佬西湖峰会”这个名字有点不合适，于是将其正式更名为“二手车行业联盟峰会”，这一次有近300位商户来到杭州。2012年，参加峰会的人数已经达到了500多人，最后考虑到会场面积有限，杨青不得不报名人数。
除了一年年参会人数上的增长，杨青发现，原本羞涩腼腆的商户，通过几年的发展，也都变得能言善道起来。因为每届峰会都要求参会商户必须上台发言，在最初的两届峰会现场，不少商户为了逃避发言，佯装上厕所，有些别别扭扭上了台，支支吾吾说两句就下来了。而到了后来，他们变得乐于展示自己，有些甚至会为此提前准备好一份长长的稿。
这里有个小插曲，其实在2006年，杨青就试图组织过峰会，当时的报名费是1000元，但最终因为只有一人报名而没能实现。今年金秋，第五届峰会也将如期而至，这一次，杨青准备了1000个席位，为更多的商户提供交流机会。这一次的峰会将不再只是让大家碰碰面而已，而是致力于让这1000位商户结成联盟，促进商户之间的资源整合和实际交易。
在线下为商户们提供这样一个面对面的交流平台，这不仅是让商户之间有了更直接接触的机会，也让他们对华夏二手车网产生了的黏度，而这正是华夏最大的财富。
或许有人会觉得，一个二手车网站做到这个地步，已经足够成功了。但是华夏却不想就此固步自封。甚至于面对新浪潮，它也有自己的打算。近年来微博、微信也成为一种非常高效的工具。于是华夏也成立了专门的团队，为客户进行专业的账号。针对已然成为主流的手机上网，华夏也专门开发了针对苹果和系统的软件。
依托传统的网站平台，华夏也在酝酿着一些突破。在此之前，网站上的流通模式大多是B2B模式，也就是说，二手车商户通过华夏实现的往往是一些利润偏低的批发业务，而在实际的零售领域，并没有进行很好的拓展。
接下来，华夏二手车网将会为更多大商户和小商户搭桥。比如这个一线城市大商户手上有个车源，想要以一个比较理想的价格出售，这个时候二三线城市的小商户通过华夏，可以得到这样的车源信息，一旦实现销售，他就能从大商户那里得到一定比例的佣金。这样一来大商户把车子卖出了好价钱，小商户不用承担任何风险也赚到了钱，而华夏作为中间人，也能从中获得收益，可谓是真正实现了多赢的局面。
除此之外，华夏还将针对二手车交易过程中出现的定金问题，推出“定金宝”。齐慧彬介绍道：很多二手车商户之间，如果你要看现车，需要先支付一定的定金。但是如果最终这个车子没成交，这笔定金拿不拿得回来，你没有保障。通过我们做中间人，这笔定金由我们来保管，这样就能规避买卖双方的风险。很明显，这又是一款根植于二手车商户实际需求的一款产品，非常符合华夏二手车网一贯的“群众线”。
基于这些务实的产品规划，华夏也有着非常高远的未来规划：在未来5年内，华夏致力于打造全球领先的二手车交易平台;让10万家商户很好地利用这个平台进行二手车销售;助力1万家商户成为行业精英;让1000名员工在华夏感受成长和自豪;助力100名员工实现买房买车。
看得出来，华夏希望用这样一个共同的梦想，聚拢更多的商户和员工，由此来共同打造一个真实可见的未来。鉴于华夏二手车网在这11年的成长，我们有理由相信这样的蓝图很快就会成为现实。
2003年，前身浙江二手网正式上线年，更名为华夏二手车网，推出华币，开创二手车网站全新收费模式
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