2017年3月，杨浩涌与姚劲波握手合作，这对昔日的竞争对手如今站在了同一条战壕里。瓜子二手车和58同城（WUBA.N）达成战略合作，双方将在流量、车源、数据方面互通。
“这是我和老姚（姚劲波）第三次坐在一起。第一次是赶集网和58同城合并的时候，当时握了一次手；第二次是瓜子二手车从58同城出来时，当时拥抱了一次。这次是第三次。”杨浩涌说。
杨浩涌是曾经中国第二大信息分类网站赶集网的创始人，而姚劲波是当时排名第一的58同城创始人，双方曾在信息分类领域历经几轮激战。2015年随着赶集网和58同城的合并，杨浩涌带着团队从新公司中分拆，成立瓜子二手车直卖网。
瓜子二手车从赶集网脱胎而来，现在58同城是瓜子的股东，姚劲波是瓜子的董事会，而杨浩涌本人仍是58同城的第三大股东，截止2016年12月31日，杨浩涌持有58同城7.79%股权。据此杨浩涌表示，两家公司在底层是打通的。
瓜子二手车后，58同城亦有二手车交易业务，但其模式是交易平台，并拥有二手车行业里最多的线上流量，而瓜子二手车则拥下交易和服务层面的资源。
在此基础之上，双方将在流量、车源、数据方面互通，包括车源数据库接入、车辆个性化检测报告互通、流量支持、金融风控、服务相互支撑等。
姚劲波表示，举例而言，所有经过瓜子认证的车源会在数据库级别对接到58平台上，也可以看到认证标准和每一项得分，免去对瓜子二手车车源的审核。从这个层面来说58同城会放大瓜子二手车的卖车速度。
对于58同城来说，由于其定位是平台，所以主要服务于买车人，58同城希望买车人在这个平台，可以买到来自车商、4S店、瓜子等各个渠道的车。在排序方面，58平台根据机构检测水平、水平等有一套算法，在双方的合作互认后，瓜子将获得更好的排序。
而58同城的线下偏弱，瓜子的线同城来说是很好的补充。58同城和瓜子的检测结果指标统一、互相认可。
二手车交易是低频服务，瓜子方面公布数据，其日访问量接近400万，而58作为平台，两家加在一起的流量达到千万级。据瓜子统计，两家的线上流量合起来将占到整个行业的80%。
姚劲波说，2016年58同城最大的收入是房，包括租房、二手房业务，以及安居客的二手房业务，佣金与广告费收入达到40-50亿。但他认为，未来来自车的交易可能超过房，与美国类比，美国车辆经销实体的市值，加在一起是超过与房相关公司的市值。
在美国，房在一个人的一生中可能只交易两、三次，但二手车平均7年交易一次，并且车的数量平均是房的3倍，而车的交易周期比房短10倍，所以车的交易频次是房的30-40倍。
另外，美国二手车交易量是新车的3-4倍，而中国二手车交易量仅是新车的三分之一，还有较大的成长空间。
在线二手车交易市场是一个快速增长的市场，但这个行业着资本和众多竞争对手，甚至有些产品也面临同质化问题，所以这个行业的利润一直较为稀薄，大部分投资人都在根据宏观经济来做投资决策。
根据杨浩涌的判断，在二手车在线交易市场，公司需要做到单月4万辆的交易规模，只有突破这个规模其商业模式才能跑通。
杨浩涌称，瓜子在2016年12月单月交易量接近4万1千辆，交易额达到30亿。在2016年实现了700%增长，积累了1.5亿车主。
瓜子的收入水平已经达到赶集网2014年的标准，单月佣金收入上亿，在今年6月就将具备IPO的基础。
但杨浩涌认为，一个公司IPO时，应该是业务体系比较成熟，进入稳定向上发展的轨道。但瓜子还在布局很多新东西，比如金融、保险、新车销售等业务，还会投入很多。所以较好的IPO时间点是2018或2019年。
和分类信息相比，二手车无疑是一个发展速度更快、市场空间更大的市场。据普华永道思略特预计，到2020年全国二手车交易规模将达到2000万辆，交易额达到1.5万亿元，巨大的宏观经济发展潜力，是诸多投资人做出判断的论据。
在汽车后市场方面，瓜子二手车主要在尝试消费金融与征信领域。瓜子二手车在2016年获得融资租赁牌照后，于几个月后获得了互联网小额贷款牌照，与新美大获得此牌照时间相同。另外，瓜子是二手车电商领域首家获得互联网小额贷款牌照的公司。
在征信方面，瓜子二手车接入了中国人民银行征信系统。接入后，瓜子二手车可查询及上传个人征信信息，这将完善瓜子的风控体系。
在数据方面，由于中国二手车市场较为碎片化，共有超过10万家车商，但大多数一年只有几十台的交易规模，无法形成数据积累。美国最大的二手车交易公司CarMax，其运作的二手车交易体系与新车类似，所有车的数据都形成结构化数据，评估价格并编入系统。
CarMax的数据模型不仅仅实现定价功能，还可测算在不同价格下的零售概率、拍卖概率、销售时长等。所以CarMax的售出比例是99%，而美国主流二手车经销商只有85%。
瓜子二手车CTO张小沛说，CarMax从1993年开始运营，24年积累了2500万条档案数据。瓜子也在做类似的事情。除了经手的评估数据，交易数据积累了600万的数量级。2016年，数据积累与智能系统为瓜子提升了2.5倍销售人效，1.6倍评估人效。从平台效率来说，2016年初每10台车平均销售不到2辆，而年底达到3.3辆。
总之，由于单纯的交易佣金利润稀薄，所有经营二手车业务的互联网公司都在寻求其他盈利方式，比如延伸产业链通过消费金融或汽车后市场获利。
2015和2016年，在资本助力下，二手车市场发生了激烈的广告宣传战，瓜子二手车、人人车等公司投入了大量广告经费。在这样的背景下，或许谁先实现良性盈利、谁先达到IPO的标准，将举足轻重。
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