提起摩托车，不少人第一反应就是：高高的车把、锃亮的发动机、低沉的发动机轰鸣声，小众、洋气、拉风，自带偶像剧气质。
诚然，随着摩托车的交通和生产功能被汽车、电动车逐渐代替，农村作为主流消费市场也在大范围萎缩，国内摩托车销量一直呈下滑趋势。
数据显示从2009年起国内摩托车销量连续7年下滑，下滑比例每年约10%。不过，正如开头所说，城市出行代步、休闲娱乐、比赛竞技等摩托车需求却增长明显，这部分摩托车保有量约3000万辆，约占我国摩托车总保有量的近20%，而且这一比例还在不断攀升，尤其是诸如宝马、杜卡迪、哈雷等以娱乐休闲为主的进口摩托车数量增长明显。
“这一块市场相对中高端，摩托车不再仅仅是工具，而是升级到大玩具，用户粘性强、付费意愿强烈。” 摩托邦创始人王西这样评价这一市场。
2015年11月，王西辞掉了跨境电商达令网联合创始人职务，专心做起了“摩托邦”平台：专注于服务摩托车用户，从工具、轻社交切入，并通过二手车交易进行盈利。
之所以从工具切入，王西认为，摩托车这一领域相对小众，此前这一群体的交流更多的还处在论坛、微信群沟通形式，信息呈现和沟通更碎片、更区域化。摩托邦则提供更多工具和轻社交功能，比如用户骑行速度、压弯角度、线m加速度，以及在开始骑行时自动匹配骑行相同线的人、相同起点的人等。目前，摩托邦已经积累接近200万用户，日活近10万。
在完成初始的流量积累之后，王西和他的摩托邦开始探索流量变现，其中二手摩托车交易就是重要一块。“整个摩托车市场的市场价值约4000~5000亿元。”
摩托车从诞生开始已经有100多年的历史，摩托车的用途也越来越多样，旅行、巡航、越野、城市代步等功能差异越来越大，标准化的新车生产也越来越难满足差异化的功能，因此摩托车改装文化也颇为盛行。多样化的功能与体验、丰富的可空间带来了更频繁的二手车交易，资料显示，摩托车的车辆换手周期约为9个月。
“摩托二手车难点就在这里，改装让每一个二手车都成了孤品，严重非标。” 摩托邦解决的办法是，通过平台入驻或者培养的几百个KOL进行判断：KOL可以根据用户的车型、骑行情况、品牌以及定价给出参考价值判断等。“功能仅上线亿的车辆等待出售。”
2016年6月，摩托邦获得了创新工场、阿尔法、真格基金、隆领投资联合投资的300万元轮投资。未来，该项目将加速二手车交易的平台建设和完善，“平台二手摩托车交易平均一单约9万元，交易的高额、高频和巨大的市场存量非常诱人。” 在团队方面，除了创始人王西有成功创业经验外，运营合伙人是前腾讯的架构师，并在百度、阿里工作过；技术合伙人曾开发过飞信、飞聊等项目。返回搜狐，查看更多
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