近期有个朋友想买二手车，但是犹豫来琢磨去，总是拿不定主意，总是听人说怕水深问题多，但是又想找熟人专家给把把关，大早上就给发了段最近关于二手车问题的视频，说他媳妇看到视频，还是觉得二手车不放心，贷款买新车了。
央视反应二手车问题不是一次两次了，甚至有些企业为此而一蹶不振，这次又是哪个“倒霉蛋”摊上大事了呢？
各位老板们，别紧张，这段视频并没有提及具体的任何一家二手车企业，但是更为可悲的是表明了这么多年二手车行业仍未改变的问题，我们不妨继续看小胖哥的分析。
视频中解释说明了二手车目前仍旧存在的一些问题车，比如改装报废车、泡水车等等，虽然实际交易中属于极个别案例，但是调表、隐瞒车况等问题我相信很多人还是觉得并不“罕见”，行业口碑整体并不乐观。
援引某行业内人士说，中国二手车这20多年变化并不大，我相信可能很多人会提出不同意见，二手车现在多火爆啊，天天打广告的有，各种宣传的多，这个论坛那个活动，千万辆和万亿级别指日可待。不过这个业内人士意见我有一些赞同，中国二手车行业20多年表面看各种资本注入、各种模式创新、各种技术引进，可以说“繁荣昌盛好不热闹”，不过我这里也并不是唱衰，我也想说的是对于普通消费者来说，中国二手车目前仍没有解决老百姓最关心的两个问题！
第一、这台车到底好不好？也就是车况问题的真实、专业、保障，广告忽悠的再好，明星表演的再棒，最终掏钱的还是咱们老百姓。真车实况实话实说有保障才是咱们老百姓需要的。
第二，这台车到底值不值？也就是车辆价值问题。基于车况给予合理的价格才是二手车评估检测定价的核心，也是行业的“技术门槛”，这里面的价值价格并不是目前的一些估价软件的“泛价格”而是需要针对每台车的一车一况一城一时一价格，是所谓的“个性化需求”。
文章中还提到了专家给予消费者的一些“专业支招”，比如如何检测看事故车，如何辨别泡水痕迹等等。其实，我觉得未来如果依旧还是得专家们教育老百姓“自学评估检测定价”，其实这真的是行业发展的“悲哀”。在中央人民和交通做节目这十多年时间，老百姓问题最多的还是这二手车值多少钱？卖二手车不放心能不能找专家这类的问题，某知名主持人和我说，如果一个行业依旧是依赖某个人或者某团体而不是专业市场规律的发展，这个行业依旧还是落后和低效的。
试问，随着互联网介入大量的传统行业，的确改变了一些行业，变得更好了，比如出行给人们带来的便利，提高了行业竞争和服务；比如某某外卖让更多的“懒人”足不出户吃上各类美食。。。。。。
二手车还远没到“最后一公里”的瓶颈，我们现在依旧还在上，对于消费者来说，自行学习和辨别并不能普及和适用。
有个投资过二手车又撤出的“江湖大佬”和我小酌的时候感慨，原来都说中国二手车水深，当年投资根本就没在意，互联网和资本双手强有力势必会推动二手车快速健康发展，后来才发现，中国二手车问题并不是想象中那么简单，从文化、基础、政策、人员、链条等多方面都有太多问题，二手车电商经过了一段“自嗨”不得不“低头线下”，导致成本高、人员多、风险大、回报低，这个行业真的是需要耐心、专心、细心、狠心！
作为中国二手车自联盟的一员，我们经常为行业内的进步感到高兴，也为行业中的问题感到着急，更为行业中的恶斗感到惋惜，其实在老百姓眼里到底咱们二手车行业是什么印象呢？我觉得大家都应该“重新审视”。
外行管理内行造成的问题日益严重，互联网和管理者不虚心学习一线深入一线，拍脑袋决策靠表格管理，一线操作者分分钟“拼缝没商量”，如何让行业灰色变成透明的诚信的合理的，是最大瓶颈。
美国、日本二手车也经历过“时代”，中国二手车需要时间和过程，需要、企业、资本、技术，每一个行业人的努力。
品牌二手车，一些不甘心“劣币良”的二手车企业正在成长的新模式，压力虽大，但是我们希望这些品牌二手车能真正的做大做强做好！
“多快好省”“一枝独大”“赢者通吃”这类所谓的资本+互联网思维在二手车真的很难行得通，表面的强悍背后是实质的虚弱，扎扎实实做服务，认认真真为客户，金杯银杯不如老百姓口碑。
试错了这么多，哪一天是个头呢？二手车电商、二手车传统企业，是时候从自嗨中醒来，反思我们自己了。
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作者二手车小胖，本名王萌，系中国二手车自联盟，曾任旧车市场（花乡）市场总监，祥龙博瑞丰田通商二手车中心中方总经理，牛车网联合创始人。现任汽车街高级副总裁，中国汽车流通协会专家委员会，中央人民都市之声汽车节目嘉宾，中国二手车第三方检测联盟发起人，青岛旧机动车协会高级顾问等社会职务。返回搜狐，查看更多
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