今年3月，工作报告提出将全面取消二手车限迁政策，此消息一出，无论对二手车商家还是车主，都是一项福利。
二手车限迁是指一些地方制定有关政策和措施，不允许异地一些排放标准低、年限久的车辆迁入，以避免这些车辆大量流入本地市场。
目前，我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆。全面取消二手车限迁政策能明显带动二手车的交易量，对于广大车主来说更是利好的消息:对准购买二手车车主来说，价格会更加便宜，手续也更为简单;对于二手车卖家来说，卖不上价还会失的情况将会减少很多。
其实，“全面取消二手车限迁政策”除了对二手车车主来说是项福利，对购买新车车主来说，二手车保值率更是买车的重要参考标准之一。
国内皮卡市场格局一直比较稳定，长城风骏盘踞冠军宝座20年，江铃皮卡在销量上虽与长城风骏有不小差距，但也紧随其后多年力扛亚军大旗，郑州日产算是后来者居上，销量表现一直不错。
针对皮卡车的保值率情况，小编搜集了核心汽车的发布数据，统计了2017年销量前五名的国产皮卡品牌保值情况。虽然各大核心给出的保值率可追溯到10年之久，但介于皮卡属于工具车范畴以及广大车主实际使用经验，我们只选取了每个品牌使用5年以内的保值率作为参考。
皮卡车主多从事工程基建及建筑、批发零售及机械加工、农牧渔业、煤矿、油气田矿区等行业，对于车子质量、油耗、安全性要求较高。
长城皮卡上市20余年，皮实耐用、吃苦耐劳的性格，与很多车主不谋而合。不少车主反馈，跑了三五年的车，基本上没大修过，车子性能也好。风骏5系列通过了欧盟整车型式认证，整车采用高强度车身，四门安装防撞钢梁，车顶均安装防撞钢梁以及高强度梯形车架，镀锌板材质车身成功接受720小时烟雾实验检验，质量可与欧标媲美，十分可靠。不仅在国内大获认可，长城皮卡还成为中国高端皮卡的代表，出口非洲、意大利、等全球100余个国家和地区，还因可靠的耐用性被印刷到了古巴的国库券上。
布局中高端市场的风骏6，在皮实耐用的基础上，让车身更加安全智能化，全系标配ESP、双安全气囊、胎压监测、倒车雷达影像、手机互联等配置，还有MP5+GPS、多功能行车电脑、自动恒温空调等智能化配置大大提升了整个皮卡行业的品质。
长城皮卡省油也是出了名的。2010年中国汽车运动联合会与CCTV共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛”中，参赛选手张锁强、孙周宾驾驶风骏赛车胜出，两位选手只用5.88升的油耗就完成了从海口到三亚全长230公里的程。
长城风骏皮卡之所以具备超强的产品性能，取决于团队对研发的大力投入。到2020年，长城汽车将投入300亿元打造全球化的研发体系，研发出更高科技，更多符合消费者需求的产品。
随着皮卡解禁的幅度不断加大，以及产品研发的持续投入，相信长城风骏以及整个皮卡市场产品的保值率将全面提升。届时，皮卡在整个汽车市场将占据不可小觑的地位。
本文来源于ipfs
网友评论 ()条 查看