久没去过花乡淘车了，上周六有个粉丝来我公司找我，说让我给他淘一台骐达。10年，大概预算5万左右。
说实在话，因为忙着做节目的原因，我真是没时间去，但我灵机一动，如果能把这个淘车的过程拍成实拍节目，那不就正好一箭双雕吗？
这期节目受限于因素，实在是没法给出漂亮的画面，全程都是，商户们完全不知情，没有任何情节设置和剧本。
花乡是一个很神奇的地方，刚来北京的那一年，在花乡给粉丝淘过很多台车。里面的车大体都还OK，重大事故车很少有人会放进去卖，因为市场里有一定的管控。
如果走花乡正规流程卖出的二手车，结构上有重大事故，据说花乡管理处会先行赔付给买家，然后再由花乡管理处去找车商麻烦。
花乡的商户，一般分好几块，有散户区，有小门脸店，有大展厅，各有各的优势和活法，经营的车型也基本不同。
散户区那边一般商户大概也就是三四个车位，一个车位大概每年的租金在几万左右。散户区的车位，据传闻有很多是花乡刚建成经营的时候，被很多大贩子给买走了。当年那批大哥，现在都基本盆满钵满，车位租出去即可，乐享人生去了。
散户区的商户们，卖各个价位的都有，但绝大多数，集中在20万以下的车型（二手车价20万以下，新车不计）。这些车销量最大，压钱相对最少，风险也不像大车那么大。
对二手车不了解的朋友一般都会有一个误会，觉得只要是车商，就什么车都收。然后不管遇到卖什么二手车，报个年份公里数，上去就要问最低价。
有人喜欢卖日系，有人喜欢卖德系；有人喜欢卖热门车，量大速度快，有人喜欢卖冷门车，目标精准选择范围小，只要能找这种车的基本都能成交；
有的人嫌几万块小车利润少，买家墨迹难伺候，喜欢玩十几万到几十万不等的车，所以你乍一问他几百万的兰博和几万块的飞度，他也是一脸懵逼，真不懂行情。
商贩们流行互相问价，有的车行情你熟，有的车行情他熟，相互之间串着一问，大致收车价就基本不离十了。不过现实层面上来说，目前这套方法已经完全失效了，因为这样问出来的价格基本都很低，没人愿意卖。而现在卖车渠道发达得很，到处都是C2C平台和各种外地组团商贩，直接加价大量批走。
等提档开出花乡，已经是晚上了。完全没有了光线，白天逛市场碰到的一些烂车也没法拍照了，因为完全来不及。商户们全程都盯着，我也没法拍。
我就简短说一下这次淘车过程吧，进了花乡之后，在散户区和小门脸处溜达完一圈，一共找出6台骐达，还有一台锋范。
这6台骐达里，前面碰到的三台，都是一眼就能看出里程数不对的车，座椅都磨秃噜皮了，表上动辄才8万公里，臣妾是真不敢相信啊。
对了，8万公里几乎是一个约定俗成的数字，二手车市场里的车，大家有心的可以去看看，年头短的要么就5万公里，要么就8万公里，最多也就9万公里。
10万公里是个坎儿，对年头不长的车来说，很少有商户会跨越过去。而年头略长的车呢，公里数要么11万，要么12万，雷打不动，每台都几乎如此。
你开口一问，商户们上嘴就是全程店保，记录可查。然而记录他们自己很多根本都不查。你让他展示给你看的时候，几乎没人会展示给你。
后续碰到的两台骐达，都是08年的，不符合客户淘车需求。那哥们比较认死理，说要10年就一定要10年，08年的车况再好，瞅都不带瞅一眼。
最后那台骐达呢，后杠直接裂了，前杠缝隙也很大，全车伤痕累累，报价5.6万，跟那些好歹过外观内饰的完全一个价钱。加上颜色是红色，客户着急买车，没时间等好，就直接PASS了。
这次来淘骐达，我们发现一个惊人的事实。只要是10年的骐达，花乡车贩无一例外，报价惊人地一致，全都是5.6万，分毫不差，仿佛提前内部通过气一样。
事前我们全都想当然地以为，报价5.6万的车，5万成交理所当然啊。这大刀给得一点也不狠啊。没想到骐达这种破车，在花乡这么坚挺，贩子们，门户守得比少女还紧，丝毫漏洞都钻不了。
二手车一车一况一价，就是体现在这种时候了。一般在大型二手车市场，还能大刀砍价，有时候往往并不是一件好事。它反倒在提醒你，是时候应该要小心一些了。
这次淘到的这台骐达，第一天去的时候，车子都还没精洗过，内饰干净得不像是二手车，所到之处完全清一色地新，脚踏板，地胶、按钮、方向盘内侧边角等不易察觉之处都完全崭新，了无痕迹。
机舱也只是薄薄一层灰，骐达的关键点其实都很简单，从水箱边缘就能看到生产日期，下边角内侧往内一照，就能发现梁头，翼子板边缘有个不易察觉的螺丝，只要有痕迹，翼子板必动过。机器往里侧一收，就能直接看到下方半轴和元宝梁，车轮往外侧一打，门拱挡泥板稍微扒开一个缝，A柱和底大边内侧就尽收眼底。
经手车辆较多的朋友，前后一看就能看出个大概。不过这种方法还是只适合初步筛选，想要深入了解一台车，必须要里里外外方方面面看全了。
现在市面上有很多手机APP可以查询维修保养记录，可以将一台车过去在4S店的维修项目全都展示出来。方便了解过往。
但说实话，有很多App刚推出的时候，都超级好用，一查一个准。但到了后期，很多4S店仿佛是察觉到了这一块的丰厚利润，纷纷关闭了系统，只允许内部人查询，然后从中牟利。
很快我就把这车的记录给调了出来，除了一些喷漆钣金的项目，其他完全没有大事。记录从10年8月一直维持到2016年8月，彼时里程才不过区区3.9万公里。
而此时表显里程为5.5万公里，而这车的两次过户记录都是在2018年1月，也就是说，之前都是同一位车主在开。
在没有发生车主身份变更的情况下，车用一般很少会变化，除非他在2016年8月之后开始疯狂跑滴滴或者疯狂跑外地，不然里程数绝对相差不大。
不过以日产骐达的尿性，里程数再大也不怕，级别的耐用程度，得当的情况下，你能把它开坏的几率真的不大。
那台锋范属于罕见的1.8L顶配版本，配置高得吓人。当时能看出客户有点怦然心动的感觉，但锋范属于广本，广本记录完全不可查，甚至跨区域的4S店都查不了。只能去当地保养过的4S店才能查到。
加上那台锋范机舱内饰完全翻新过了，看不出来原来的任何使用痕迹，到处都是可疑的表板蜡，底大边也有可疑的修复痕迹，我客户直接pass，给我稍微长一点的时间，我能搞定这台车的所有车况，但当时客户着急要回家，必须当天提档过户，在短时间的黄菊秘书匆忙之际，为了稳妥起见，我还是客户去选骐达。
有很多从未去过二手车市场的朋友，想当然地会认为，二手车市场里的车，呵呵，随随便便能砍价10%到20%，有时候真的是想太多。不但砍不了价格，有时候甚至还会加价。
比如这台骐达，头天我们去的时候，车商报价5.6万，第二天再去的时候，车商报价已经到了5.7万了。
我们心里痛骂车商奸诈，但回过头来想想，人家就是靠卖车吃饭的。买卖，觉得贵你可以选择不买。车价本身就有浮动，报价不一致也很正常。有很多车贩子还经常在网上挂低价，到了现场再加价的情况也多的是。
当时我们来回在锋范和骐达之间询价，我用了一个二手车砍价很寻常的招儿。虚报了一个锋范的价格，来压骐达的价格。没想到贩子完全不上当，咬死了最低就5万5，一分钱也不少。
不过车商估计也看出来我们当天必买了，反正车价是一分钱不少。另外一个原因是车商对自己的车况相当自信，觉得好车就应该卖好价，后来签合同的时候，特意都强调了只要发现事故随时回头来找他。
加上车主第二天就要急着走，我甚至连骐达的镜头都没法拍。说实话，早知道车主这么着急就走，这期节目我绝对不做，因为一个骐达的镜头都没有，整个视频的画面感会显得非常无聊。
另外因为车主比较着急当天提档，连架子都没法上，试驾也只是简单地在花乡场地内简单溜达一圈。如此紧凑的安排，会对车况鉴定上带来极大困扰，一定程度上有一定的风险。不过我接触骐达还算比较多，这种车的尿点在哪儿我基本都门儿清，不用上架我也能知道它底下有没有多大事。
车主第二天清早就直接开回山东老家了，同行的两个朋友帮他开着车，不至于太累。上述很多照片都是他到了山东之后，补拍回来给我的。希望车主用车愉快吧。
有很多人对二手车讳莫如深，各种同行呢，在不了解二手车真正的之下呢，因为坏事容易吸引流量的原因呢，往往又会夸大其词，添油加醋去描述二手车市场里的。导致不懂车的吃瓜群众，更加对二手车敬而远之。
其实对于真正的黑幕之处，我们才是真正了解最深刻的那群人。二手车市场呢，没有想象中那么美好，但也绝不至于像很多口中所说的那么。
有很多人，从一开始去买车之际，就是抱着去捡漏的目的去的。结果因为本事不济，看走了眼，便宜没占着还吃了大亏。这时候呢又开始哭诉二手车世界的。而吃瓜群众呢又往往对之报以同情。其实这种人根本没什么值得同情的。
捡漏不，但没本事捡漏还要去捡，结果漏没捡着还惹了一身骚，一吃亏就摆出一副弱者姿态，仿佛全世界都欠他一样，这种人才。
二手车世界永远都会着形形色色的买家和卖家，这里面有说不尽道不完的各种故事，关于这方面的素材，我脑子里堆了太多了。有机会另外开个专栏，专门来讲讲二手车交易过程中的形形色色饮食男女，一定会非常有意思。
这一期视频可能画面感不会太好，但内容绝对真实，过程绝对有意思。我们争取每一期节目都当这个栏目的最后一期节目来做，争取想出各种稀奇古怪的点子，来满足各位客官姥爷的需求。各位客官姥爷有什么想看的内容，也可以通过评论给我们留言，我们争取在财力时间都允许的情况下，尽量满足更多客官姥爷的需求。
那么OK，本期《堂主撩车》之特殊篇——花乡淘车就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！返回搜狐，查看更多
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