当车驶入市丰台区南四环西123号，一群人便迅速围了上来。有经验的快车司机，一定不能打开窗户，否则对方能在一分钟内说出车的问题并给出估价。
尽管本刊记者早有预防，将门窗关紧，头扭向另一边打电话。但即使隔着窗户，窗外的人依然喋喋不休，并用提高分贝的方式试图将信息传递进来。
这里是知名二手车市场——花乡，围在车窗外的就是二手车“经纪人”。民间对他们有更为直接的称呼：“二手车贩子”。
他们常年匍匐在花乡大门口，以及各个商户门前，当外来车辆驶入或者行人走进入门内，他们便会迅速围上去，问你是否有卖买车或者过户需求。
当然，不管你回答哪一种需求，或者礼貌地，他们都会“热心”为你搭线，意图帮你准确找到下家。
对这里相对了解的快车司机介绍，这些车贩子主要业务就是帮忙搭线，把你介绍给熟悉的二手车商完成交易，然后赚中间差价。
“不管是买车还是卖车报价‘水份’都很大，而且车况也说不好，不了解的人根本吃不透，这里水很深。”上述人士表示，“这也给了车贩子赚的机会。”
进入花乡二手车市场，随处可见的是各种叫得上叫不上名的二手车商，他们各自用不同的数据彰显着自己的竞争优势，有的是车源量、有的是成交量、有的则是低于同行的价格。
在这里，你不用惊讶于卡宴旁边有一台老普桑，ABB跟飞度在同一车位上待售，而豪车可以报出“白菜价”。甚至，你会发现有些店铺门口，工作人员毫不避讳的做着钣金件，但店铺却宣传着绝不收事故车。
打开搜索引擎，“不透明”、“水深”几乎成为了花乡“二手车”市场引用最多的两个词汇，各种买卖乱象的也让这里有些臭名昭著。
2018年12月10日，花乡二手车市场入口处下方LED屏上打出了一行大字：热烈庆祝东风日产及新车中心开业。
当天，东风日产及新车中心在这里正式开业，同时在第二天天津中心也将开业。这是第一家由主机厂牵头、专营店入股的品牌二手车中心，承担着东风日产二手车业务的创新。
作为区别于市场上其他二手车品牌的优势，及新车以“Same As New”为，简而言之就是用新车标准卖二手车。
当询问他们其中的一位该店的具体时，对方脸色从热情突然切换到铁青，有些不耐烦的说：”后边后边。”
不要低估东风日产进军二手车市场的野心与决心，规模就是最明显的展示。据悉，东风日产及新车店占地1200多平米，与4S店面积相梦见亲人生病当，这是为了客户在二手车销售、服务、体验方面与新车一样的体验，
硬件之外，为确保二手车辆品质安全可靠，东风日产及新车表示将以严苛的态度审视每一个零部件，每一辆车均通过128项日产全球统一标准车辆检测。
同时，为使价格透明，东风日产及新车将根据市场行情参考业内权威的二手车价格数据库，进行合理定价。
看起来这是一件耗时耗力的工作，甚至会打破花乡二手车市场的“平衡”，那为什么东风日产要打造这样一个二手车品牌？
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表示，目前，整个行业二手车存在标准不透明、信息不对称、检验标准不完备等乱象，没有建立起消费市场互信的信心，“这是二手车消费的痛点。”
辛宇认为，线下经销商最大的问题是优质二手车的匮乏，同时客户需求很碎，寻找符合需求的成本会变高，需求和货源的匹配存在难度，“没有厂家的出面，调货等环节也是缺乏信任的，客户拿到二手车，心里也是打一个问号，到底是不是事故车。”
“通过条款的严格执行，消费者把旧车销出售给我们。我们通过严苛的评估标准进行估值，并信息透明。”辛宇介绍到，“通过对二手车严格管理，有利于我们的品牌管理，也提高了二手车的保值率”。
据了解，及新车用户主要来源东风日产的原有车主，若他们想要置换品牌更高级的车型，东风日产既能够提供一定的回购福利，还能给予了一定的额外置换补贴，有利于新车销售，一举双得。
按照辛宇的说法，“从长沙的运营状况来看，通过对车源严格把控，我们迅速提高了当地置换率，对新车销售的助力非常大，提升了120%”。
据帮宁工作室观察，目前很多汽车品牌在中心城市布局二手车市场，但投资主体主要是旗下经销商，他们往往各自为战。而及新车是由厂家出面整合发力二手车市场，为同城经销商提供统一的二手车的认证、销售、置换等等业务，有利于全价值链协同作战。
目前，二手车市场鱼龙混杂、杂乱无序的现象普遍存在。无论是传统二手车机构还是基于互联网的二手车平台，都或多或少出现过一些消费陷阱，这些乱象让这个行业或多或少蒙上了一层阴影。
不过，值得注意的是，虽然主机厂开展二手车业务具备独特优势。但如何在新车降价与二手车定价之间找到动态平衡，仍然是值得思考的问题。
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