因为，买这种车的时候也许是省了一些小钱，但是后续可能会有诸多麻烦，会让你花费更多的和时间去处理，得不偿失。
一类明确属于运营车辆，基本定义就是以载客拉货赢利为目的的机动车。比如说：出租车、承包的小客车、私人的大型翻斗车、小货车、公交车等都属于营运机动车。在行驶证上“使用性质”一栏会明确标明为“营运”。
另一类就不怎么明显了，因为这类车大部分都是公务或者商务用途，比如公司的接待用车等等。虽然不是直接通过载客拉货来进行赢利的；但这类车实际上也是参与了经营行为的，即使证件上并没有体现是运营车辆，但实际上这种车在使用上基本上跟运营车辆是一样的。
虽然这从证照上可以对这两种车进行区分，但本质是上这两者都是一样的。都是属于使用强度比较大的车辆。说不定这种车跑一年，比一般私家车跑三年的里程数还要多。这样一来，车子各方面的损耗和老化想必都是比一般的私家车要严重得多的。而且毕竟不是私家车，受爱惜程度也是可想而知的。
二手车市场里的大多数车源都来自于私家车。在正常使用的前提下，这种车一般行驶里程数都不会特别高。平时咱们聊的二手车，基本上指的就是这种二手车，还是值得推荐的。毕竟是家庭自用车，车主用车养车都比较注意。当然，这种车也并非万无一失，最主要的也是要防止调（里程）表，所以最终车龄和车况是最重要的。此外，在4S店能够查到这种私家车的详细保养信息，而这种保养信息做假难的可能性相对较小，但对于买家了解车况是很有用处的。
而运营车辆一般归企业所有，车子买回去以后就是为了拿来赚钱的。所以，驾驶员根本就不会在意车辆使用的强度。说不定连磨合期还没过就进行高强度使用了，而这些也是无法查证的。唯一可以确定的是，这些车每天都是长时间运行的，而且都是不同的人开，想必也不会有人爱惜使用；而维修或者保险记录可能都是维修厂做的，有没有按时保养也无从查证，所以运营车辆的车况肯定是比较差的。
除了车况本身以外，对于此类运营车辆还有一点值得特别注意，那就是强制报废。9座（含9座）以下非营运载客汽车，使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，可不需审批，经检验合格的即可延长使用年限，上不封顶。但是营运车辆就不同了，公交客运、租赁、营转非(不包括出租营转非和小公共)，延长使用期限最多5年，也就是俗称的15年强制报废。这就涉及到一个“营转非”的概念，也就是营运车辆转为非营运车辆的意思。出租车营转非的，8年也就必须强制报废了。也就是说，这种车买回去，估计都开不了多久，都会被强制报废掉。
在二手车市场中，这类营运车辆一般会卖得比同级非营运车辆便宜得多。如果买家是知情的还好，至少对于后期的风险是有所预料的；就怕玩猫腻的商家调了里程表，捯饬干净一新，卖给不明的客户；而买家看到车龄不算长、价格还便宜，就以为自己捡了实惠，殊不知以后可能会遇到很多麻烦。
总之就是一句话，挑选二手车，一定要看车龄和真实车况。对于运营用途的二手车，还会留个心眼，多多提防才是。金字旁的女孩名字
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