随着各地全面复工复产，消费市场逐渐恢复了往日人气。对于汽车市场来说，尽管新车市场库存压力依然巨大，但二手车市场却在“刚需”的推动下快速升温。而且在疫情的影响之下，二手车市场也在逐渐产生新的变化。例如小型代步小车更好卖，线上看车、线易等新模式也在逐渐兴起。
“过完年回来，已经做好了改行的打算，但3月的市场又让我们看到了希望。 ”说这话的是大搜车家选优质车商联盟的青岛运营总监于强。他告诉记者，受疫情影响，整个2月来看车的顾客不超过10人，是他从业十几年来最冷清的月份，很多二手车商一见面，聊的都是转行。但到了3月，随着复产复工逐步展开，展厅里一下出现了不少顾客，到了3月中下旬，顾客到店量基本已经恢复到了疫情前大约七成水平。于强认为二手车市场肯定要比新车市场前景更好，支撑这一观点的依据主要有两方面，一是受疫情影响让买车成为刚需，另一方面则是我国二手车市场的巨大潜力。
为什么说受到疫情影响，二手车快速发展？在萍乡二手车市场，记者遇到了正在办过户的市民张先生。他告诉记者：“因为要尽量避免乘坐公共交通，所以我跟家里商量，为了出行方便，还是先买辆二手车代步。 ”资深二手车商王健告诉记者，每年年底是购车高峰期，购车需求已经得到了充分。但年后疫情打乱了很多人的购车节奏，原本没有购车计划的市民，考虑出行便利性和安全性，也在打算先买辆二手车代步。
采访中一位二手车商还告诉记者，他遇到一个典型案例，一位顾客买二手车前很关心半年后这辆车的残值，原来她过去每天都是地铁通勤，小区和单位停车也不方便，现在买二手车纯粹是权宜之计，等疫情过去她就打算把车再卖掉。 “二手车贬值速度慢，而且没有购置税，如果半年后卖掉贬值都不会超过2000元，比租车都划算。 ”顾客精打细算的心思，就连车商都特别。
至于于强说的第二个依据，则完全可以用数据来解释，第一个数据是2019年新车销量下滑8.2%，但二手车同比增长近8%。另一个数据是2018年国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆；但美国新车交易量1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍。虽然中美两国汽车消费习惯有差异，但不可否认的是，前几年快速增长的新车正逐步成为二手车进入流通市场，消费观念也会在市场引导下发生改变。
市场复苏让二手车商有些措手不及，而在3月完成多单交易之后大家发现，整个市场正在发生细微的变化：往常5-8万元的二手车最吃香，而现在最近成交量最高的是三四万元的刚需车。 “现在的二手车满足三个条件最好出手，第一是无事故，第二是日系，第三是四万左右。 ”王健告诉记者，“短期过渡”的心理是眼下买二手车顾客的主要想法，价格当然是越便宜越好。相比之下，日系车质量稳定、皮实抗造的特点也符合购车者的预期。
另外，也有二手车商告诉记者，5万元以下的车型占用资金少、流通快，刚刚经历萧条期的车商们为了避险，也更愿意推荐这类车型。相比之下，二手豪车的“”则完全是两重天，采访中有车商抱怨2月份以来自己一辆20万元以上的车型都没成交。
二手车市复苏、三四万元的小车受欢迎，那普通消费者想买二手车该去哪儿呢？很多细心的消费者可能已经发现，前几年各种火爆的二手车电商平台渐渐没了声息。采访中多位二手车商告诉记者，网上二手车交易平台快速扩张期已结束，期间也出了很多问题，而线下二手车实体店的模式正回归，并也开始了新的运营模式。
“网上二手车电商平台有点类似于中介，为卖车的车主和买车的消费者提供一个交易平台。”于强说这种平台的作用还是值得肯定的，让卖车的车主快速找到买家，同时让有需求的买家能找到合适车源。但其中也隐藏着很多问题，比如质量问题。 “买二手车不像买新车，更不像淘宝上买衣服那么简单，有没有事故、车况如何，这些都需要专业检测，甚至是二手车商的信誉来。”很多二手车电商平台虽然也声称会有专业检测，但从这几年曝出的纠纷来看，很多并不专业。一位二手车商给记者举例说明：“举个简单的例子，二手车平台的专业检测在提到里程数这个问题时，大多都是注明‘表显里程’，但卖家是不是调过表他们都不会做进一步。而且C2C的模式，出现问题之后，有可能找不到卖家。 ”相比之下，有实体门头的线下店，一旦出现问题，相对容易一些。
当然，网上二手车平台的模式也在不断优化，正在朝着C2B2C模式转变。在于强看来，这更像是实体店和网上平台的优势结合的产物。“我们下连锁门店，背后有全国范围的交易平台，车主可以在平台上发布卖车信息，我们检测完毕之后把车买下来，然后放到线下门店销售。 ”如此一来，线上大数据可以解决车源问题，而门店买车可以让纠纷处理更顺畅。更重要的是，因为实体店需要先买下车，所以检测会更专业、更用心。记者了解到，目前不仅是众多实体二手车商开始拥抱大数据，搭建自己的交易平台。过去的二手车交易平台，也选择线下开店，弥补短板。
第一种，个人线下交易。大家可以去网站查询个人发布的二手车信息然后交易。这种交易模式不会产生额外的费用，但个人与个人之间的交易，风险比较高。
第二种渠道是前面提到的二手车交易平台。与前一种类似，不过二手车平台会提供一定的检测服务，更靠谱一些。但这种模式还是个人与个人之间的交易，假断掌手相图解风险还是相对较高，而且线上平台尽管会打出 “没有中间商赚差价”这样的口号，但不少平台还是会收取一定比例的服务费。
第三种模式是去线下门店买车。有实体门店做，门店买车出现纠纷时相对容易。但不排除二手车实体店也会良莠不齐，所以，大家选择时最好选择信誉好的品牌或连锁店。当然，在实体店买车，价格上可能没有多少优势。
第四种是去4S店买二手车。眼下不少4S店都有二手车服务，在这里买二手车是风险最低的，大多数的4S店会给自己销售的认证二手车提供质保服务，但购车价格可能是所有模式中最贵的。
一款保值率超高的日系小车，2011款1.5L排量的飞度二手车价格依然在4万元以上。虽然价格不便宜，但本田发动机技术让这样一台近10年的车型依然可以保持活力。更重要的是，开上一年贬值率非常低，适合作为过渡车型。
POLO价格大多在3万多元，4万元的预算，可以轻松买到2011年上牌的自动挡车型。POLO小巧好看，每次车型改款外观上变动并不大，所以二手车外观给人的感觉也不过时。它也是一款保值率较高的车型。
嘉年华两厢版本非常适合女性开。它颜色选择多，红色、蓝色、橙色等，大多是女性偏爱的鲜艳颜色。嘉年华价格比较实惠，如果纯粹考虑代步，以后没有特殊情况不卖车，可以考虑入手。
斯柯达这款车实用性较强，做工用料都不错、经济省油、保养便宜，车身小巧停车也很方便，从外形来说更适合女生开，目前4万元左右可以买到一款2014款斯柯达晶锐。
这款车性价比极高，且有着超高的可靠性，3-4万元可以买到2010-2012年份的车型。马自达3有1.6L和2.0L两款动力可选，正常代步通勤的线L足够用。
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