央广网财经月日消息（记者高敏）据经济之声《天下公司》报道，二手车电商最近很受资本青睐，这不，车易拍现在又获得了由人人网领投，红杉资本、经纬中国等老股东继续跟投的亿美元的融资。
车易拍从年轮融资开始，到如今的轮融资，金额累计已经达到亿美元。车易拍联合创始人蔡旭今天接受《天下公司》采访时表示，车易拍最早从起步，希望用这一轮融资更好的增加覆盖范围，优化服务质量以及升级产品。
蔡旭：一是增加我们覆盖的城市，车易拍年开始发力华东，其实我们对于华南、西南其他地区的城市，直到年底才开始有一些网点，覆盖的城市还只有个。到年底，希望能达到个，这是我们融资的主要用途。第二，我们做的交易主要是跨地域的，买家分布在全国三千多个城市，也有一部分的资金会花费在买家拓展方面。另外，从去年开始，我们也增加除了快易拍、后增加了同步拍等产品，服务和团队也会有相应扩充。
蔡旭透露，未来车易拍和人人网肯定会有业务上的融合。
蔡旭：年，我们除了在传统的店为客服服务，还布局了许多社区店，为客户进行直接的服务。二手车发达的国家比如，每年新车是一千多万，实际二手车是将近四千万，主要的消费群体其实是学生，还有很多年轻人的第一辆车，其实都会选择二手车，经济又实惠。人人网之前在学生群体间有很好的用户体验，随着中国的经济能力不断提升，其实很多的学生和年轻人，如果有保障的二手车能够出现在他们的面前，我相信以后会成为他们的首选。怎么去触达这些用户、怎样去了解这些用户的行为习惯，在这些方面我相信人人网会给我们更多的帮助和经验的借鉴。和他们有相应的业务合作，也是必然的。
在二手车电商市场，“线上拍卖”是最为流行的一种玩法，车易拍、优信拍、开新二手车、平安好车，都是这么做的。简单的说，这种方式就是网站提供交易平台，车主将自己的车子放到网上拍卖，竞拍者是大大小小的二手车商们。而在线下的部分，则主要负责车辆检测、交易过户等环节。
车易拍主要是和模式，并且提供一个的检测报告，以如实反映车辆情况，让车商做出车价的判断。在目前车易拍的名员工和正在培训中的当中，车辆检测师就有人左右。车易拍在年总共服务了万辆车，交易额达到亿。蔡旭告诉记者，希望年能保持往年的增速，交易额达到亿。
蔡旭的信心，来自于对二手车电商市场潜力的认同。当然，看好这个潜力的不止车易拍一家，各家模式也有所不同。成立于年初的平安好车，采用的是模式。
平安好车市场部副总经理武兴兵的介绍：平安好车的模式，它是一个二手车帮卖的平台，它连接车主和终端的车商，帮车主直接把车卖给一个出价最高的一个终端的车商。所以与不同的是，在整个交易过程中，平安好车提供了全程免费的检测竞拍交易和过户服务，中间不收取车主的任何费用，所以它的卖价相对更高一点。它整个竞拍过程是车商之间的，它最后的车价也体现了一个市场的合理水平，车主的卖价比较高一点，也比较省心，大概是这样一个模式。
武兴兵曾表示，平安集团切入二手车电商主要考虑到三个因素，希望把平安好车吸引来的用户，逐步成金融业务的用户。
武兴兵：一个因素是中国平安的战略新的定位。第二个因素，我们考虑到二手车的市场空间。还有一个因素是，平安集团自身切入二手车有优势。集团从传统的金融转型面向个人的互联网的综合金融门户，需要寻找消费者与金融相关的日常生活的细节，考虑到未来消费者的行为习惯，互联网的浪潮，平安集团最后选择了衣、食、住、行、玩五个领域，平安好车是“衣食住行玩”中“行”的这一个部分。它立足于全面覆盖车主生活的全方位覆盖，所以说我们希望用平安好车来吸引客户，用服务留住客户，从而成金融的客户，是这样一个思。
而像阿里这样的互联网巨头，也要来分一杯羹。去年月份，阿里已经宣布和广汇汽车服务股份公司合作，共同打造二手车交易平台。
到去年底，分类信息网站赶集网也大手笔投入亿美元，上线项目“赶集好车”，准备以模式实现车主直联消费者，在二手车电商市场大展。赶集网杨浩涌表示，赶集好车由车主自己提供信息，包括自己的联系方式，车主与消费者之间自己完成交易，让买卖双方的价格趋于合理，降低交易成本。
杨浩涌：如果二手车的交易最终是从个人用户转移到另外一个个人用户，不管它中间经过了多少个环节，通过黄牛也罢，卖给店也罢，在跟之间走的环节越小，那我们说现在能不能在跟之间直接帮他去建一个桥梁，做一个平台，我们在中间就收百分之三的服务费。对双方，能卖到最合适的价格，买能买到最合适的价格。这个用户卖的价钱，加上百分之三就是你的车了。如果从黄牛那儿去拿，至少百分之二十，因为他有租车成本，他一个月只能卖几辆车，养很多人。我觉得这是互联网带来的价值。
与此同时，赶集网也会培养自己的检测师团队，在达成交易的过程中，赶集网只收取买家的服务费。对于如此做法是否能有足够利润的疑问，杨浩涌的表示，赶集好车要做二手车的淘宝，看重的是数据和衍生业务的长尾价值。
杨浩涌：我获得的这个客户，有汽车延保，这些东西我们都可以提供，包括后续的增值服务，那么他的利润慢慢在后面就能体现出来。现在来的看覆盖成本没问题，但如果要赚很多的钱，现在也没想那么多。如果我们在一个平台上，在，每天都有好几千上万辆二手车交易，这个平台上每辆都是认证过的，这个东一旦赚起来后，就像淘宝一样了，阿里金融，做支付宝，广告这些东西全部都起来了。
汽车协会的数据显示，去年国内汽车保有量约亿，二手车成交规模亿元。如果按国外二手车市场相当于总量的规模计算，中国二手车市场的能达到万亿左右。
车易拍联合创始人蔡旭分析认为，中国汽车保有量基本是从年以来快速增加，按照中国消费者的换车习惯，从年开始，二手车应该会出现超高速发展。虽然在目前整个二手车市场中，二手车电商占比并不高，但越来越多的平台进入，消费者习惯的正在改变。
蔡旭：你看我们近几年新车都有两千多万辆，二手车按照我们商务发布的这两年也不过八、九百万，汽车流通协会统计的数据这个数量就更低了，在六百万左右。跟新车比较还有很大的差距。美国呢，大概每年一千多万的新车交易，有将近四千万的二手车交易量，不过它的汽车保有量也不过亿。我们国内汽车保有量，截至去年年底接近亿，看起来好像跟我们二手车的交易并不相匹配。事实上，中国的汽车保有量都是最近几年形成的，比如我们在年新车才第一次突破千万，达到万。按照中国消费者的用车习惯，大概在到年左右才会换车，所以我们都共同看好年。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，面对面的传统交易目前依然是主流的交易方式，看得见摸得着。
颜景辉：目前二手车市场这种传统型的、面对面的这种经纪公司，还是占据了主流和绝大部分市场，这样的方式消费者交易起来心里会比较有底，因为消费者能看得见、摸得着，非常传统。
中国汽车流通协会秘书长罗磊坦言，汽车和汽车服务的互联网化发展很快。不过完全传统很难，买车对用户还是大件，这一代人还需要到线下去看。所以线上线下是互补的。
罗磊：如果说电商完全现有的移交付模式，我觉得还需要一些时日，那么首先汽车对我们中国的消费者而言是一个比较大的投入，对于大消费，中国的消费者还常的重视的。可能再过一代，或者更长一点的时间，更多的中国消费者有了汽车消费经验，对汽车的技术、品牌不再陌生的时候，有可能汽车电商与现在的比例不可同日而语。至于是不是，我认为我们还有待于观察，可能它的营销服务会起到一个辅助的作用。
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