我们的这台GL8长测车所使用的是2.0T+6AT的动力组合，虽然这套动力系统在通用家族中并不少见，君越等车型都采用了同样的动力总成，但它装备在GL8上整体开起来的感觉还是很令人满意的。
这台2.0T发动机与6AT的变速箱匹配度很还是很不错的，日常驾驶时它的换挡逻辑和平顺性表现都很不错，同时全新发动机的动力储备也能让GL8即使是在满载状态下也能更从容的超车。而在高速况下的噪音也控制在了相当不错的水平。
不会少网友在我的编辑博客询问GL8的高速车辆转速和噪音情况，这里也就一并回答大家，关于噪音我们还拿了老款3.0L车型作为一个对比，让大家好有个参照。从表格可以看出，GL8在120km/h巡航的时候转速为2100rpm，作为一个6挡车型来说成绩中规中矩，而此时车内的噪音约为63.8分贝，在我们认定的优秀范围内。
至于油耗，这台长测车在我们手里共计半年时间，行驶里程差不多12000公里左右，实际算下来的平均油耗为11.2L/100km，对于这样的油耗表现，可以说是改变我们许多人认为GL8是油老虎的固有认知了，但看了油耗表之后我们也不难发现一个小问题，就是GL8的续航里程略微少了一些，基本一箱油只能跑个差不多500公里左右就会亮灯。
新GL8上从36.99万起的三款车型配有主驾驶侧无钥匙进入，虽然相比上一代车型算是进步。不过仅配备在了驾驶员一侧，个人觉得这配置至少得做到左右都有。还有就是单侧电滑门的设定，虽然左侧的使用率并不是很高，但即使是售价为44.99万的Avenir车型和我长测的旗舰版也都没有配备，面子上总会有些说不过去。如果可以的话，希望把自动泊车换成副驾驶无钥匙进入，或者侧滑门，毕竟对于一个能开GL8驾驶者来说，自动泊车的使用频率实在是不高。
车辆多系统小毛病是这台长测车在这半年的使用过程中发生最为频繁的一个故障，以我这台车为例，它经常会遇到车辆启动了它却要等个10-15秒左右再开机的现象，而此时无法启动倒车影像功能，也无法设置。这个问题在半年的长测期间，陆陆续续出现过几次，有时过几天它就“复”了，虽然我在保养时对这个系统进行了一次“刷机”。但一段时间后还是又出现了这种情况，这个问题对车辆的整体行驶并不会带来多大影响，但确实会对驾驶者的心情产生一点影响。
我在第一期就曾经吐槽过全新GL8的这个镜面屏幕的一些人机设计上的小问题，比如挡把会挡住温度控制显示，同时这个镜面按键没有反馈，导致你行驶时不能有效操作，还有反光的问题。
写到这里，我们的GL8长测文章也差不多要正式画上句号了。文章最后来谈谈这车是不是值得购买，买哪款好。首先回答第一个问题，值！通过半年的使用，GL8的驾驶品质还有乘坐舒适性获得了上海编辑部的一致好评。
第二个问题，买哪款好？目前GL8分为28T以及25S两种动力，其中28T为全新GL8，而25S则是老款更换新发动机而来，我也曾经试驾过25S车型，如果非要先在这两个动力总成中选择的线T）车型更值得推荐，因为无论是动力还是整体的驾驶品质都上了一个档次，买新不买旧。当然，在2.0T下还有5款车型，指导价售价范围从28.99-44.99万元不等，如果去掉Avenir版本的线款。首先如果是公司购买做商务接待的线万元的豪华型，这款车型开始配有电滑门，第二排座椅带腿部支撑及通风功能。可以满足商务接待需求。而家用的线的尊享型，虽然相比豪华型少了电动侧滑门和全景天窗等配置，但价格也相对实在。而售价为28.99万元的舒适性则适合于租赁公司或者酒店接待用。
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