精彩导读:在中国汽车市场，应该没有一个城市能够比更为特殊，首都、600万汽车保有量、限行限号、严苛排放标准、新能源车最大市场······虽然高增速不再，但随着城市汽车保有量增加，衍生出二手车、车辆报废等等汽车业发展亟待解决的问题。汽车置换、消费升级更为汽车厂商提供了检验的机遇。那么，2018年，汽车市场究竟会怎样?
中国汽车流通协会专家委员会专家、中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问颜景辉特为汽车K线撰稿，深度解析去年和展望2018年市场情况。
2017年是汽车市场“十三五”窗口期的峰值年，在多重政策促动下，新旧车市场呈现“两高”、“双低”、“一超过”特征:新车市场一花独秀，其市场活跃度及交易量累计同比增幅高于全国新车和二手车平均增长水平;二手车成交过户辆次累计同比增幅则低于全国二手车和新车增长水平;二手车成交过户总辆次(含二次过户)仍然超过新车
二、报废车高补贴、小排量燃油车及新能源汽车购置税减免等综合利好因素，拉动以废换新、以旧换新等新车市场销售。
2017年上半年，新车注册量累计同比增幅高于下半年11.43%;2017年12月份新车注册同比增长-16.54%，较6月同比增长11.77%下降了28.31%，拉低了全年新车市场平均增幅。
五、京城二手车市场成交过户辆次呈现“双低”、“一超过”，月累计同比增幅由负转正，缓慢回升，呈现5%左右低速增长，远低于全国水平。
一、利好政策减弱，利空政策增加，京城车市整体由政策强力拉动，恢复到市场驱动模式，全年将呈现前高、中低、后企稳，L型曲线走势。
2017年京城车市销售增长的重要驱动力，2018年两项促动因素退出将对京城新车整体置换销售产生较大利空影响。
2.京城老旧车存量资源深度淘汰，透支性置换消费明显，意向客户资源减少将影响2018年新车销量。
4.报废车以废换新翘尾消费利于今年上半年新车销售，但整体京城车市处于购车消费深度透支后的市场积淀期。
2.汽车“四化”将加速汽车市场由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，汽车行业处于转变发展方式、转换增长动力攻坚期
在用车总量控制政策日趋收紧，连续两年的透销量增幅将低于去年同期，新车销售整体趋于平稳。确定符合发展要求，适合发展特点的高质量发展战略是破解难题、保持车市发展的关键。
控制政策后，以往用数量规模冲击效益规模的营销思和方法已成历史，以SUV占比增长和购车档次提升，为主要特征的消费升级，日益成为购车主流，是高质量市场发展的其中表现。
结合，必须通过产品技术创新升级，让智能网联等新兴技术落地，能为消费者提供便捷的多元化实用功能和贴心体验，才能促进实现汽车行业高质量发展。
四化”为着力点，结合车市特殊政策和市场形势变化，用更高站位，更广视野来思考京城汽车市场在“四化”催动下，在新时代高质量转型攻坚期，如何未雨绸缪进行思、战略定位、技术方法、资源渠道、营销模式的创新调整和变革。
紧俏期，对指标稀缺性的担心促使指标珍惜度提升，弃号率愈加走低，但补贴逐年退坡及补贴车型目录后滞发布仍会阶段性影响新能源汽车销售，特别是以更新为主的弹性购车客户销售。
四、经济及政策持续向好，平行进口车市场增速及占比仍有上升空间，是经销商拓展经营，全力追逐的目标市场。
(一)经济高质量发展，人民收入水平提升，消费升级趋势明显，将利好以进口车为代表的豪华车市场销售。
新时代、新征程，今后两个阶段的发展目标，人民群众收入水平越来越高，汽车普及率及更换率将大幅提升，消费升级愈加明显，将有力带动豪华车市场销售。
3.自贸试验区规范发展平行进口车业务，为国家试政策，为行业立标准，为市场树信心，成为平行进口车集散中心。
车有形市场是开展平行进口车业务的主要渠道载体，是汽车有形市场寻求突破创新经营的难得机遇，符合城市高端化、特色化、差异化、“高精尖”总体发展要求。
的信息零距离，促进了各地区汽车经销商网络和汽车贸易的发展，汽车资源性城市、资源性市场集散功能受到挑战。
五、互联网+汽车信息网络营销是京城经销商抓住本来、拓展外来、着眼未来，继往开来的重要思和手段。
1.二手车异地转移壁垒有所突破，限迁解禁政策逐步落地，利于京城几十万辆国Ⅲ老旧车的成交过户。
2.京城在用车目前以国四以上排放标准车为主，受外埠二手车异地限迁政策影响有限。固化且雄厚的在用车资源，支撑二手车市场平稳经营。
七、汽车市场将围绕汽车电动化、智能网联化、电商化、共享化，“特色性”和“互联网+”经营，在技术、营销、服务三方面转型升级、创新拓展。
2.运用“互联网+”思维和手段，发挥汽车有形市场平台优势，切实开展“营销联盟共享合作”，推动营销模式的创新与变革。
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