只要有人，就有恩怨，有恩怨，就有江湖。在国内车市整体增速放缓的当下，车企们背负的销售指标，越来越成为不可承受之重。这个车市，也越来越像一个江湖。只要有人，就有恩怨，有恩怨，就有江湖。在国内车市整体增速放缓的当下，车企们背负的销售指标，越来越成为不可承受之重。这个车市，也越来越像一个江湖。
这里，有人制造话题，对手；有人借势营销，谋取关注；有人自导自演，吃瓜群众；有人高举情怀，暗中；也有人隔山观虎，坐收渔翁之利。
这里，车企的公关妹子摇身一变，成了关公将军，一声令下，发动战争，力图将对手送进人民口水的汪洋大海之中。对国内很多汽车公司来说，这既是一场情绪的宣泄，也是一场以小的营销比斗。
上汽名爵作为一家有着英伦血统的“贵族车企”，产品价格始终紧追合资车型。但是在多年销量不佳的背景下，他们低下了高昂的头颅，不得不加入到国产车企的营销混战之中。
2015年11月，名爵发动营销大战，主动广汽传祺，一时间，“国产车型也这么坑”、“4汗颜”、“GS4自毁长城于投诉，锐腾‘店大不欺客’”等言论甚嚣尘上。同时，由于持续扫射，名爵对于自家兄弟宝骏560也，在外观、油耗以及性能等因素上恶意。期间，众多水军围绕名爵展开炒作，似乎只有跑进8秒的SUV才能叫SUV。
然而，套终究是套，哈弗H6常年保持销量领先，也由于出色性价比始终在榜单中名列前茅，反观名爵锐腾销量依然惨淡，最终这场无厘头缠斗以失败告终。
还是上汽，今年8月，一张荣威RX5如何黑吉利博越的手册照片出现在社交中。发图者称这是荣威用来黑吉利的内部培训资料。
从图片内容来看，大多是对吉利博越上市以来的各种问题进行“语重心长”地描述，比如召回风波、断轴事件以及车型平台问题。而印着荣威RX5字样的页角很有可能是上汽集团的内部资料。
业内人士指出，利用贬低对手抬高自己身价这种现象早已见怪不怪，尤其在4S店层面，销售员作为最前线水军，接受系统化培训，内行，外斗外行。有的行业，不评价同行是准则，这个行业，就怕踹你踹得不够狠。
有人说，此次吉利相关人士指出荣威RX5用黑吉利博越的方式来进行自己品牌营销与宣传很不。但也有网友说，吉利黑别人的时候怎么没人提？看来观众们也大多对这样的事情习以为常，心态比厂家淡定得多。
仔细想想网友的也不无道理，乍看这是荣威用的手段来打击对手，换个角度想，吉利这样的图片来责怪上汽荣威的同时，也有再次炒作自己的可能性，就像明星自曝丑闻一样。
如果说的两场属于局部小规模战斗，长城哈弗的这次堪称战役级别，此役不仅有厂家、公关、水军，就连汽车中的大V也加入进来。
事件起因在于言行犀利的车评人“38号美系性能控”对哈弗H9进行了评测，并指出该车变速箱存在安全隐患。面对众多网友、水军提出的质疑，“38号”在社交上表示会用亲身实验来证明该问题，并采取4机位同步拍摄的视频堵住水军、大咖的嘴。
此言一出，汽车之家前高层韩很快发炮还击，同时，由于著名车评人陈震之前参与H9试驾因此也被牵扯进来。短时间内，几方当事人以及厂家微博下方留言便形成对骂阵势。而在汽车之家H9论坛内更是硝烟弥漫，大量小号集中发帖，有人为H9辩解也有为人“38号”叫好，甚至还出现论“38号”收钱黑H9让长城股价掉价的论者。
随后，“38号”用视频H9在变速箱设计上确实存在问题，此后，长城终于发表声明，正面回应变速箱问题，并承认H9目前变速箱换挡逻辑无法满足越野需求的事实，同时声称将尽快发布升级的控制程序，以解决目前所存在的问题。此事件算是告一段落。
此役作战，有人替长城哈弗，不过有人指出，H9上市之前大造声势，将作为对标竞品本身就是失误，水军的推波助澜让本就不成熟的哈弗H9骑虎难下，最终收获了一个的教训。
今年7月份，一条名为“@李书福您值得汽车人尊重，但您的团队要自重”的微信文章在汽车圈中流传开来。微信正文的内容大概是这样的：南方某车企在汽车之家论坛恶意利用“水军”一些市场反响比较好的品牌及车型，变相凸显自身车型产品优秀，而被的其中一方，一汽奔腾某人士站出来强烈前者，并表示“‘人傻钱多速来’的时代已经过去，用产品力‘撕逼’才是好企业。”
从文章中不难看出，这条匿名的微信应该出自一汽奔腾相关的某位人士之手。随后，一汽轿车销售有限公司市场部部长也在社交发布了这条微文希望转发。
无论是“确有其事”还是“自导自演”，一汽奔腾B50上市之后，短时间内便遭到了国内自主品牌疑似“水军”的和。在汽车之家论坛内，ID为“大神”的网友只身舌战奔腾坛友，引来17页300多条回复，从“大神”此前的回复来看，该网友曾热捧将要上市的帝豪GL。而在随后的吉利博瑞品质直播间里，吉利把目标转向了广本雅阁，把它上下拆了个遍。于是一片大赞吉利品质的声音在互联网上开来。不过在这次拆车实验后，广本并没有反戈一击，究竟是自知还是不屑一顾？我们不得而知。
事后，笔者向吉利厂家公关朋友进行了咨询，对方表示：厂家对于无所不在，车企请“水军”来助力营销或者“黑公关”已是公开的秘密。不管是你在论坛抱怨还是在社交小号，都会到，然后分类分级别处理。对于奔腾的和拆车活动，对方表示不便透露。
在这场无形的战争中，曾经创造国产销量的比亚迪，居功至伟。迪粉作为比亚迪的王牌军，也是众多国产厂家中唯一能够公开示人的水军。
2015年年初，一位被人尊称“鼠标哥”的迪粉在网上发帖证明秦纯电续航70km的事实。只因别的品牌车的车主回帖，说迪粉烧不起汽油，“鼠标哥”见状，默默回敬了一张489W的支付宝截图，从此该车主销声匿迹，再未出现。
过后几天，比亚迪某款新车上市，和一般厂家只安排高层上台发言不同，比亚迪还安排了迪粉代表上台发言，一番把迪粉族的爱恨情仇、寄托、情感宣泄展示得淋漓尽致。
今年3月，一段火爆网络，视频中的主人公“湘哥”因为加速碰撞变线车辆做法备受争议。然而让人意想不到的是，在比亚迪4月初举办的BYD Dreams品牌盛典中，比亚迪厂家将这样一个对他人富有性，得理就要主动“灭掉”别人的年轻人推上发布企业梦想的舞台上。
纵观国内汽车江湖，比亚迪和迪粉一般的存在。混合动力、直喷、双离合……在比亚迪般的发展背后，迪粉更像是御林军，激进地喊着口号，不容任何质疑比亚迪的声音出现，这不免令大家质疑“”底线在哪。
实际上，别人，恶意竞争引发的只有低级恶俗的大战，对涉事双方的品牌都没有好处，而且自主品牌基础薄弱，品牌塑造不易，一味通过暗地对手抬高自己，不如把目光放到产品与消费者的需求上。
最后笔者一句，一方应早早脱离，；而被一方需明月入怀，孕育属于自己的品牌内涵。江湖终究是江湖，熟知的看官们早已心中有数。
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